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44万拿下保时捷?Taycan降价35%,一些豪车也卖不动了

44万拿下保时捷?Taycan降价35%,一些豪车也卖不动了

蓝鲸财经

2024-05-26 19:06发布于北京蓝鲸财经官方账号

日前,汽车博主@孙少军09 透露称,今年保时捷中国销量大跌,纯电车型卖不动,导致经销商亏本卖车。目前经销商以停止进车为武器,要求保时捷总部给予补贴、更换高管。

针对“逼宫”传闻,保时捷官方尚未做出回应。但市场上关于保时捷大幅降价、销售近况的讨论,已经沸沸扬扬。

44万拿下保时捷?Taycan降价35%,一些豪车也卖不动了

44万就能买保时捷?销售:裸车价,落地仍需50-60万

近日有销售门店称,保时捷旗下Macan车型最高优惠达16万元,优惠后这款车的最低起售价格仅为44.8万元。前述Macan车型是保时捷价格最低的入门级SUV,是其最畅销的车型之一。

一时间,44万就能拥有一台保时捷的消息甚嚣尘上。豪车保时捷真的降价至此吗?

蓝鲸记者致电华南某保时捷销店了解到,Macan车型目前优惠15、6个点起步,但40多万的优惠报价实际上只是一个裸车价。保时捷没有裸配,一般情况下会有大几万到20万的选配,算上购置税、保险等,落地价格仍在50-60万之间。

44万拿下保时捷?Taycan降价35%,一些豪车也卖不动了

门店报价参考 / 图源汽车之家

稍早前,保时捷华北某门店还曾传出“买Taycan送小米SU7”的优惠活动。尽管涉事门店队后澄清称,该促销活动并非买Taycan直接送一台小米SU7,而是优惠20多万,相当于一台小米SU7的价格。

Taycan是保时捷旗下唯一的纯电跑车,指导价为89.8万元起步。据蓝鲸记者了解,多家保时捷终端门店目前Taycan的折扣在30-35个点之间(含分期优惠),降价力度空前,基本可以实现70-80万左右落地。

有销售透露称,这款车最初是要加钱的,但近两年保时捷降价情况比较普遍,Taycan之前差不多降了十几二十个点。降到30个点以上,则是近期的事儿。究其原因,销售解释称因为Taycan马上要换新款,老款做清仓处理才有这个价格,“目前库存也不是特别多,有些店都不够卖。”

实际上,Macan、Taycan以外的保时捷其他几款车型也有不同程度的降价。据多位保时捷销售反馈,目前718、911系列的折扣基本在10%以上。对于这波极大力度的优惠,部分销售认为是环境所致,“车企都在亏本降价”;也有人透露门店一定程度承压,但销量相对比较稳定。

降价促销可能是应对销售压力的重要举措。财报显示,今年一季度保时捷的全球交付量为7.76万汽车,较去年同期下滑约4%。作为最重要的市场之一,保时捷中国一季度销量为16340辆,同比下降24%。

豪车品牌在华销量普遍下跌,BBA纷纷降价自救

不只保时捷,多个传统豪华品牌去年在中国市场的销售同样遇冷。据2023年财报信息,法拉利、兰博基尼、宾利等超豪华品牌去年在华销量不同程度下滑。其中宾利2023年在华销量同比大跌18%,兰博基尼则同比下滑约17%。

值得一提的是,被网友调侃为杂牌电动车的BBA(奔驰、宝马、奥迪)反倒在去年实现了销量的翻倍增长。三家豪华品牌在华销量合计超过230万辆,约占据豪车市场总销量的七成左右。畅销的重要原因可能在于BBA的降价自救。

价格战贯穿始终的2023年,BBA部分车型终端降价幅度超过10万元,凯迪拉克、林肯等二线豪华品牌也相继推出促销优惠。最新消息是,凯迪拉克产品线中价格最亲民的CT4落地价已经低于16万。

有意思的是,前述保时捷销售曾在受访时表示,保时捷入门款是许多BBA车主踮脚够得上的产品。但目前看来,踮一踮脚买保时捷的中产客群正在减少。BBA等豪华品牌本身也在面临车市价格战和国产新能源高端车型的冲击。

不少国产新能源品牌推出了5、60万以上的豪华车型,智能程度、创新服务等要优于一些老牌豪华车——老牌们的豪华滤镜逐渐被打碎。因此有坊间调侃称,“再不努力,就只能买BBA了。” 为应对竞争,除却降价,保时捷、宾利等豪华品牌也在近年纷纷加码电动化转型。

远川汽车评论指出,放眼当下中国豪华车市场,传统品牌和国产新势力可能是相互羡慕的。置身同一场血海竞争中,传统品牌目睹后者在技术上的卷之又卷;而国内新势力则又一次体会了传统品牌究竟有多能赚——只要降价,BBA的品牌力立马就能转化成可观的订单。

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