今年以來，新能源汽車市場并不好過，價格戰狂潮下，每家車企都不好受。再加上雷軍小米汽車一登台，不僅卷起了産品，甚至将各大車企董事長，都卷進了直播間。
這不，大周末的，雷軍又拉着一衆高管們，開啟了新一輪直播“攻勢”。
直播期間，雷軍不僅回應了《歌手》搖人事件，還透露了小米汽車在智駕上花的錢——每年20億。但最令人始料未及的是，雷軍直播途中，竟然遭遇了惡意别車，情況之緊急，急得雷軍直接飚出了繼“are you ok”之後，又一英文金句——“Cut in”。
很顯然，被插隊、被别車是生活中十分常見的博弈場景，更是智駕系統需要靈活應對的一大典型coner case。好在這次沒有發生交通事故，不然雷軍智駕直播，還真是“擡起石頭砸了自己的腳”。
事實上，小米汽車自釋出以來，就火爆至今，甚至都沒有怎麼下過“熱搜”。
據小米汽車官方微網誌5月15日消息，小米汽車官宣：剛剛，我們完成了第10000輛小米SU7的傳遞。統計時間為4月3日首次傳遞至5月15日10:00，共計43天。
43天傳遞破萬，是産能的極限，而不是小米汽車的極限。
對此成績，雷軍當然十分滿意，并表示：小米正在繼續擴充産能，確定今年傳遞10萬台新車。而在此前的諸多消息中，小米SU7的鎖單量，已突破10萬。
妥妥的小說男主，或許也隻有雷軍可以做到，“車還沒有産出來，就已經賣出去了”的情況吧。
相對比而言，曾經的輿論頂流——理想汽車，就沒有那麼好過。
消息稱，理想汽車正啟動新一輪人員優化，整體比例超過18%。而按2023年理想汽車财報顯示的3.16萬人計算，若該消息為真，那麼理想汽車此次優化或将波及5600名員工。
據報道，此次優化涉及銷售服務營運部門超400人，招聘部門直接砍掉75%，智駕團隊縮減至1000人以内。知情人士透露，最終裁員名單于4月底通過，5月第一周開始，将在5月底前結束。
真的是時來天地皆同力，運去英雄不自由啊。李想可能自己都沒能想到，MEGA的一招不慎，竟讓這一回旋镖，紮得那麼深。
與此時的理想汽車相比，蔚來汽車的情況突然就顯得好上了很多。為什麼？因為蔚來汽車後繼有人了。
5月15日國際家庭日，蔚來全新品牌“ONVO樂道汽車”正式釋出，首款産品樂道L60亮相，并以為21.99萬元的價格開啟預訂。
低價、900V、可換電、蔚來背書……樂道汽車的到來，讓人們看到蔚來汽車一個巨大的增量市場。畢竟，20多萬的價格，消費者咬咬牙還是能拿出來的。
但是話又說回來，蔚來會與樂道内耗嗎？大兒子和二兒子會争家産嗎？不論最終的結果如何，現在的蔚來汽車和樂道汽車，還算其樂融融。以後的事情以後再說嘛，先把眼前的難關度過，才是最重要的。
小鵬汽車這周沒有太大的消息，但排行“老四”的零跑汽車卻做了一件大事。
5月14日，Stellantis集團和零跑汽車共同宣布，零跑國際已經通過所有必要性審批，并組建完成。
零跑國際由Stellantis集團和零跑汽車分别持股51%和49%，總部位于荷蘭阿姆斯特丹，并将由Stellantis集團中國區管理團隊的忻天舒擔任零跑國際CEO。
據了解，零跑國際将于今年9月首先在歐洲開啟銷售T03和C10，并計劃在今年年底前拓展歐洲的銷售網點至200家。同時，零跑國際也計劃自今年第4季度起，進軍印度和亞太、中東和非洲以及南美市場。
沒錯，零跑汽車要去歐洲“卷”外國車企了，就是不知道“價值參考”的提法，是否依舊能夠在國外市場發揮效用。先祝福，後續持續關注。
上面提到的這些車圈的事情，都還算正常，接下來說點魔幻的。
第一件事，法拉第未來股價連續飙漲，一周之内法拉第未來最高漲幅超過80倍。或許是受到美拜登政府對中國進口電動汽車征收4倍關稅的政策影響，投資者對法拉第未來有了新的想法。
但問題還是那個問題，資本市場的波動，會對法拉第未來的實際情況造成本質性改變嗎？賈躍亭真的還有機會下周回國嗎？
第二件事，愛馳汽車複活。
消息稱，哈德遜收購I公司（Hudson Acquisition l Corp.），将與愛馳歐洲公司合并，為歐洲市場提供電動汽車。簡單來說，愛馳搖身一變，要變成合資外企了，主營陣地也由國内，變到了歐洲。
怎麼說，愛馳汽車被歐洲企業“抄底”了？
第三件事，與愛馳情況類似，高合汽車也複活了。
根據外媒報道，美國汽車投資咨詢平台iAuto集團與華人運通已經于 5 月 10 日簽署全面戰略合作協定，iAuto Group拟向高合母公司華人運通，投資10億美元幫助其重建團隊并恢複生産。
是以說，這次高合汽車，很可能是被美國企業“抄底”了。
新能源汽車時代潮流勢不可擋，但在時代的宏大叙事之下，每個車企都面臨着前所未有的挑戰與考驗。
有人春風得意，就會有人黯然退場，但其中永遠不會變的是，中國汽車正借着新能源的春風，愈加茁壯成長起來。
不要氣餒，請繼續相信，中國汽車強國的那天，已經不遠了。
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