華為敢說遙遙領先？問界M9智駕版搞不定智駕，頻頻喊車主接管

知嘹汽車

2024-05-17 18:15釋出于湖南

知嘹汽車/Jasper

華為别再說自己的智能駕駛“遙遙領先”了。

近日一台問界M9（智駕版本S15）在城區開啟智能駕駛後，智駕系統卻掉了鍊子。車主在設定導航後，本應右轉的路口，問界M9卻自己開到了左轉/直行的車道上，随後M9的智駕發現會違反交通法規，于是提示警報聲并通知“立即接管”。

但知嘹汽車在仔細分析後發現，問界M9的智駕真正“掉鍊子”的卻并不是走錯車道這麼簡單。視訊很短，能提取的有用資訊并不多，我們也使用過問界的智駕系統，城區NOA雖然複雜，但這麼基礎的錯誤問界是不太會犯的。

在視訊的結尾我們看到右側出現了一台黑車，知嘹汽車推斷可能是在行駛過程中這台黑車一直占據右轉車道并且阻礙了M9的提前變道專項，導緻把視訊車“擠”到了左轉/直行車道上。車機系統的由于道路導航規劃的問題，出現程式錯亂，隻能提示駕駛員“立即接管”。

我們暫且不去臆測這場事件是否“刻意為之”，單就智駕系統本身來說，華為的城市NOA做的還并不完善。

視訊中顯示的道路狀況并不擁擠，即便是有刻意壓車的情況，在主動減速後應該也能完成轉向，而且即便是走錯了道路，在通過路口後，道路重新規劃并且開始“新一輪”的智能導航駕駛也是可行的。

“遙遙領先”的智能駕駛系統将這個問題仍給了駕駛員，而上述的“需求”對于華為目前的L2++級别自動駕駛系統來說也并不嚴苛。變道的博弈是最基礎的城區NOA需求，小鵬的XNGP在變道時會率先嘗試後車的避讓行為，如果避讓，則會猛準狠地快速變道，而如果出現不禮讓則會回到原車道中。視訊中的問界M9甚至都沒有出現減速、打轉向燈等嘗試行為，并且沒有提前變道，已經進入實線範圍内還行駛在原車道上，着實有點說不過去。

即便這場事件有可能是刻意抹黑，但也暴露了華為在智駕上的不足。誇張的宣傳言論隻會讓消費者過于相信技術，别再喊“遙遙領先”的口号了。

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