神舟十八号載人飛船已經發射入軌二十餘天，三名航天員葉光富、李聰和李廣蘇按計劃在軌執行飛行任務。2024年中國空間站一共規劃了兩次載人發射，後續還有神舟十九号載人飛船在待命。
2024年的太陽活動太過于劇烈，其實對于載人航天并不友好，在軌的空間站、航天器等都會受到地磁暴的影響，導緻軌道高度變化，尤其是一些無動力的飛行器，很可能因為地磁暴的拖曳作用，導緻接近大氣層邊緣，最終很可能在大氣的“阻礙”作用下，一頭紮入地球大氣層！
5月份太陽活動較為頻繁，這也是該周期内太陽活動的極大值，在短短數天的時間内太陽就爆發了10個X級耀斑以及數十個M級耀斑，産生的地磁暴影響很大，根據最新消息顯示中國空間站和國際空間站都因為地磁暴的影響軌道高度下降。
當然對于中國空間站來講，目前階段下降軌道高度隻是避險的一種動作，最近一段時間内沒有航天器的分離下降，同時天舟八号和神舟十九号載人飛船還有很長一段時間才會發射入軌，是以說無需準備軌道高度！
但是大家也不用擔心，中國空間站軌道高度下降是正常的操作，一切都在可控範圍之内，天舟七号攜帶的大量物資中推進劑占據較大的比例，是随時可以調整軌道高度的！
神舟十八号載人飛船三名航天員乘組在軌正常執行任務，隻要在太陽活動較為頻繁規模較大的時間内不執行太空行走任務，一切都不是問題！
中國載人航天近地空間站飛行任務，采取的都是滾動發射模式，也就是說“發一備一”，在神舟十八号發射以及執行任務期間，神舟十九号載人飛船一直處在待命狀态，并且神舟十九号的三名航天員乘組也早已經确定，會有女航天員嗎？
從神舟十七号和神舟十八号兩次載人飛行乘組的構成來看，我們可以推斷出神舟十九号載人飛行任務乘組的構成情況，指令長大機率是從執行過神舟十四号飛行任務的三名航天員中選擇，正常情況下陳冬、劉洋和蔡旭哲都有機會成為神舟十九号載人飛船的指令長，那麼是否意味着劉洋有機會成為神舟十九号載人飛船的指令長？
一般情況确定下來的航天員乘組都不會公開露面參與一些活動，因為必須按照計劃進行訓練任務，隻有在發射前夕才會公開與公衆見面。從這一點來考慮可以排除，劉洋不會執行神舟十九号載人飛行任務！
并且根據劉洋的透露，她還渴望執行太空飛行任務，這應該是所有航天員共同的想法，尤其是進行載人登月。
其實不僅僅是劉洋，航天員王亞平也曾公開透露過自己想要成為嫦娥，在2030年之前進行載人登月，在月球上展開一次特别的“太空授課”。
目前中國探月工程四期任務正在如火如荼地開展，嫦娥六号在環月軌道上等待合适時機進行月背的軟着陸，最終要在月球背面采集樣本傳回地球。後續還有嫦娥七号以及嫦娥八号兩次主要任務，在月球南極尋找水資源以及建構國際月球科研站的基本型！
這一切都是在為未來的載人登月鋪路，月球表面的科研站類似于太空中的空間站，可以支援航天員長時間的駐守實驗！
中國要在2030年之前進行載人登月，目前一切都在準備當中！
有一點可能很多人不是特别的了解，載人登月和近地空間站飛行有着本質的差別，對于航天員的要求也是非常高的！能執行空間站飛行任務，并不意味着能進行載人登月，尤其是對于女航天員來說或許很不友好！
載人登月面臨的最大難題就是在月球表面執行任務，航天員需要“負重”進行月面行走。當然，因為月球比地球要小，重力僅為地球的六分之一，但跟空間站任務的完全失重自然是不同的，對于女航天員來說難度自然要大一些。
其實不僅如此，載人登月的過程也要更複雜，對于航天員的要求也要更高，是以說必須要經過針對性的訓練。
迄今為止沒有女航天員月面着陸過，王亞平、劉洋或許可以創造這個曆史，當然在中國第三批航天員中也有一名女航天員，她們都可能創造這個曆史，值得期待！
文/科學黑洞，圖檔來源網絡侵删。