驚聞美國政府要将針對中國電動車的關稅提高到100%，這着實有點”左右開弓”的意味。
同時，針對從中國進口的所有汽車，美國還要額外征收2.5%的新關稅！難道中國汽車在美國市場要翻車了？此消息一出，不少吃瓜群衆感到有些懵圈：中國電動車不是賣得風生水起嗎？怎麼美國政府說加稅就加稅？
然而，在美國使絕招的同時，中國新勢力造車企業也沒閑着。
就在美國傳出加稅消息的同一天，零跑汽車和歐洲汽車巨頭Stellantis集團宣布成立合資公司”零跑國際”，計劃在短短幾個月内迅速進軍歐洲，年底将銷售網絡從零擴充至200家。
這一出可謂相當大膽，零跑這是要逆天啊！
仔細盤點一下，新勢力造車人出海似乎都挺猛的。
蔚來、理想、小鵬等企業紛紛将觸角伸向海外，動作頻頻。
對标特斯拉、奔馳，想憑自己的實力在全球市場立足，這股勁頭不得不佩服。
新勢力們瞄準的不隻是歐美，印度、中東、南美等新興市場同樣在其全球化版圖之内。
中國制造要走出去，走向世界，這股精氣神有點”燃”。
但”國貨之光”闖蕩海外，并非一帆風順。
除了要克服技術、供應鍊、品牌等種種挑戰外，貿易保護主義也是一大阻礙。
行業裡人盡皆知，中國新能源汽車在全球多個市場異軍突起，已經引起不少國家的警惕和焦慮。
美國此番加稅，背後是對中國企業快速崛起的擔憂。
歐盟也曾對中國電動車發起反補貼調查，各種手段都用上了。
面對外部壓力，中國車企也很無奈，沒人想打貿易戰，但競争和博弈卻在所難免。
目前，全球新能源汽車市場方興未艾。
随着各國”碳中和”目标的出台，電氣化浪潮席卷全球。
在這場新能源”金礦”的争奪中，中國企業不可能缺席。
零跑與Stellantis聯姻，算是開了個好頭。
雙方優勢互補，零跑可借此進入歐洲市場，學習國際先進經驗；而Stellantis則可共享零跑的電動化技術成果，可謂一舉多得。
但這隻是開始，未來中歐新能源車企間的競合博弈将更加激烈，難保不會擦槍走火，擦出”火花”。
零跑國際的誕生，也許是新勢力造車的一個縮影。
它們在全球市場摸爬滾打，一邊探索商業模式和盈利之道，一邊應對外部的重重阻力，危機和機遇并存。
這需要企業家有魄力、有勇氣，還要有足夠韌性。
羅馬不是一天建成的，新勢力要在海外立足，同樣需要時間和耐心。
有人說，前有狼，後有虎，中國造車新勢力前途未蔔。
但創新從來不是一帆風順的，隻要咬定青山不放松，相信路就在腳下。
期待中國車企在全球舞台上奮勇争先，讓世界見證中國創新的力量。
也期待各國政府能以開放包容的心态看待中國企業，不要讓貿易争端扼殺這個時代最美好的創新果實。
路漫漫其修遠兮，零跑們，加油！新勢力們，加油！中國汽車，加油！
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