談起日系豪車，估計多數人腦海中浮現的不外乎是雷克薩斯、英菲尼迪這些響當當的大名。
可是，還有一位被人忽視的選手——讴歌，雖然同樣擁有不俗的實力，但它的知名度卻遠不及前兩位。
近期，讴歌的一款旗艦車型RDX陷入了銷量危機，月銷量直線下滑，從6204輛一路跌到了3616輛，再這樣下去恐怕離停産也不遠了。
面對這樣的”至暗時刻”，不禁讓人疑惑：讴歌RDX這款旗艦車型，究竟為啥會淪落到這步田地？
講真，光從産品力上看，RDX絕對稱得上是良心之作。
車身構造做工精細，用料紮實，用放大鏡找縫隙都費勁。
動力搭載的是2.0T高功率發動機，比對10AT變速箱，最大馬力高達265匹，百公裡加速僅需7.2秒，完全不輸BBA同級别車型。
且麥弗遜式獨立懸架的加持，操控也是一把好手。
最關鍵的是，它的起步價才31.28萬，成本效益着實香。
可惜，再強的産品也難敵”名不見經傳”的窘境。
讴歌作為讴歌本田旗下的豪華品牌，進入國内市場多年，至今知名度仍然有限。
相比之下，BBA早已深入人心，品牌效應根深蒂固。
讴歌要想分一杯羹，無疑難上加難。
除了品牌劣勢，讴歌在營銷方面也是捉襟見肘，完全無法與BBA抗衡。
BBA靠着強大的管道網絡和高調的廣告轟炸，牢牢占據着消費者的心智，而讴歌的聲量實在過于微弱，難以激起大衆的購買欲。
這也是RDX越賣越少的重要原因。
此外，雖然RDX在内飾用料上不含糊，真皮包裹、軟質材料随處可見，但在整體的設計和科技感上，相比于BBA動辄大屏加身、科技感滿滿的内飾，RDX顯得有些落伍和保守，缺乏驚豔感。
這對于追求時尚和潮流的年輕消費群體而言，顯然缺乏足夠的吸引力。
那麼，RDX還有翻盤的可能嗎？說實話，希望渺茫。
以目前的品牌影響力，再加上BBA牢不可破的市場地位，想要扭轉頹勢談何容易。
或許，讴歌應該換個思路，充分發揮自身在動力、操控等方面的優勢，以成本效益作為突破口，用實實在在的産品力征服消費者，而不是一味地追求高端、奢華的外衣。
對于廣大的消費者而言，如果預算充裕、更看重面子和品牌，那BBA無疑是更好的選擇。
但如果你是個實在人，更看重産品本身的性能和品質，不放棄任何一絲成本效益，那麼RDX或許值得你考慮。
畢竟，它的起售價才30多萬，但各方面卻有着媲美50萬級别BBA的實力，很适合那些不在意虛榮的”隐形富人”。
誠然，日系豪車在國内舉步維艱，前景黯淡，但這并不意味着它們沒有任何出路。
相反，隻要腳踏實地、苦練内功，專注提升産品力，相信總有一天能在細分領域占據一席之地。
對于讴歌而言，當務之急或許不是與BBA正面PK，而是保持自己的特色，把産品做紮實，千萬别急于求成、好高骛遠。
對車企而言，品牌積澱固然重要，但更重要的是拿出過硬的産品。
放下身段、聚焦産品力，興許才是日系豪車突圍的良方。
而作為消費者，我們也應學會跳出品牌和價格的桎梏，以更加理性的眼光審視每一款車，給每個品牌一個公平的機會，找到最适合自己的那台車，才是最明智的選擇。
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