為期10天的2024北京國際車展，令全球車圈矚目。1500多家企業參展、117台新車全球首發、163場新聞釋出會、89.2萬人次的客流再創新高……這種堪稱全球汽車行業“頂流盛事”的熱度與流量，與底特律、法蘭克福、巴黎、東京等頂級車展的“縮水”形成鮮明對比。
據北京車展組委會統計，車展首日，迎來1148名國外媒體記者、7401位海外經銷商前來觀展和洽談合作，展會10天到場的國際觀衆累計達2.8萬人次。
在岚圖汽車展台，一位外國觀衆蹲下身體，全神貫注研究新岚圖FREE車輛細節，和現場展車資料一一比對
當世界的目光聚焦于中國汽車，中國車企正充分利用國際國内兩種資源、兩個市場，适應國際産業結構調整的新變化，乘風駛向更加廣闊的舞台。而秉承“高端新能源造車國家隊”站位的岚圖，更是始終走在前列。
本屆北京車展期間，岚圖重磅釋出Let's VOYAH“共岚圖”出海戰略，樹立“6655”核心目标，即到2030年，布局世界六大洲，進入全球60國，累計建成500家銷售服務網點，海外銷量累計突破50萬輛。
以岚圖為代表的中國汽車，如何搶灘海外，并能夠在世界範圍内擁有長期影響力，這是本屆車展之後，仍然需要思考的問題。岚圖用一場“Let's Voyah”的釋出會，表達了其面對目前出海路徑的思考，而背後，是其對汽車行業的深刻洞察和對長期主義的堅持。
劍指60國
目标50萬輛
根據Let's VOYAH“共岚圖”出海戰略，今年6月，岚圖将在西班牙釋出品牌，下半年計劃進入葡萄牙、比利時、德國、瑞典等歐洲國家，以及波蘭、希臘、菲律賓、阿塞拜疆等共建“一帶一路”國家，同時積極開拓中東、南美、東南亞市場；到2026年，岚圖将基本實作歐洲國家全覆寫，完成在中亞、中東、中南美等市場的戰略布局，開拓右舵市場；2030年，岚圖将實作“6655”的布局，即在世界六大洲、全球60國，建構500家銷售服務網點，海外累計銷量突破50萬輛。
值得注意的是，為深度滿足當地使用者需求，适應不同市場的具體情況，岚圖還提出了Made in China，Made for world“全球車+區域優化”相結合的産品戰略，岚圖“岚海動力”提供的純電、增程、插混等多種動力模式，滿足全球使用者的多元化需求。今年，岚圖将釋出第四款全新車型，這也将是岚圖首款全球車型。
實際上，從品牌誕生以來，岚圖就确立了全球化發展、國際化營運的企業戰略。與不少車企不同的是，岚圖從一開始就将出海的目的地選在了BBA等傳統豪強的發源地——歐洲。2022年6月，岚圖登陸挪威，随後又将足迹拓展至丹麥、芬蘭、荷蘭、捷克、意大利等市場。從北歐到南歐，不斷深耕的岚圖，獲得了消費者的認可，品牌知名度也不斷提升。
“中國文化最底層的基因從來都不是‘你死我活’，而是‘美美與共，天下大同’，岚圖的全球化視野不限于産品輸出，更注重與當地産業鍊的深度融合，建構一個互利共赢的生态系統。”岚圖汽車CEO盧放表示，出海不是簡單粗暴地銷售産品，更是一種長期主義。
眼下，中國汽車出海勢頭正盛。中汽協資料顯示，2024年一季度，中國汽車出口132.4萬輛，同比增長33.2%；2023年，中國汽車出口491萬輛，同比增長57.9%，成為全球第一大汽車出口國。
但好景之下，風浪猶存。面對中國汽車的“異軍突起”，歐美等汽車國家紛紛舉起了“反補貼”的大旗；同時，歐盟也放緩了電動化的腳步。是以，東南亞等市場成為中國汽車出海的“新目标”。
然而，業内普遍認為，中國汽車産業要真正崛起為汽車強國，關鍵在于以高溢價的高端産品，成功打入歐美等傳統汽車強國市場。面對海外市場，不應隻追求短期的銷量，還必須追求長期的合作共赢。
正因如此，岚圖錨定高端，深耕歐洲，始終堅持推動“産業鍊出海”“高價值出海”，為中國車企拓寬和優化出海路徑，提供了示範和借鑒。
如盧放所言：“在合作共赢的時代，岚圖将繼續發揮産業鍊優勢，抱團出海，不當‘世界卷王’、不走‘低價出海’老路，從管道、服務、生态等方面與全球優秀夥伴共建可持續的多赢生态。”
科技構築全球競争力
做新能源時代的航海家
與一衆傳統車企相比，創立剛滿五年的岚圖仍屬“年輕團隊”。敢于喊出“60國50萬輛”的目标，底氣來自哪裡？
或許，從一位挪威的岚圖FREE車主口中，能夠窺得答案。“岚圖FREE是一部完美的家用車，是我駕駛過最好的SUV。”這位挪威車主表示。
基于不同市場的需求，岚圖為使用者提供差異化、個性化的産品和服務。例如，歐版岚圖産品具備拖拽能力，可選裝拖車鈎，最大拖拽能力達2T，滿足戶外旅行需求；還搭載L2+級别的智能輔助駕駛系統、NVS夜視系統，提高了夜間行駛的安全性，更好地滿足極夜駕駛輔助需求。此外，岚圖在Carplay、雲平台、車機語言、歐标充電、方向盤和後排座椅加熱等方面也進行了大量針對性的工作。
強大的産品力，離不開科技創新的護航。一直以來，岚圖始終堅持以硬核科技創新為核心驅動力，為加速全球化戰略築牢基石。繼正向開發國内首個原生高端智能電動架構ESSA後，岚圖又推出了全棧自研的全新一代動力系統、智艙系統和智駕系統。
在此前的“2024岚圖汽車春季技術溝通會”上，岚圖釋出了多項核心三電技術。其中全棧自研的最新一代岚海動力系統，其動力與能耗均達到行業領先水準；自研的5C超級快充、800V碳化矽高壓平台，能夠實作10分鐘補能450公裡；在新一代智能座艙方面，岚圖AI語音互動擁有98%語音識别率，對話應答時間僅為550ms，車控響應達到行業領先的1s水準，并且搭載了全球首款OLED滑移曲面屏，中控大屏可雙桌面顯示，導航、智駕、多媒體同時線上，還可相容IOS、安卓、鴻蒙三大系統。這正是岚圖将好的科技技術融入使用者生活，為使用者創造更美好的用車體驗的展現。
有觀點認為，相比國際巨頭，中國車企出海尚處于初期階段，面對複雜多變的國際環境和激烈的市場競争，中國車企必須不斷錘煉自身實力，制定合理的戰略和業務布局。正如岚圖汽車挪威經銷商Torje Aleksander Sulland提到，中國汽車進入海外市場，産品自身的品質非常關鍵，也要搭建好售後服務，積累顧客的信任感和安全感。岚圖無疑看到了其中的重要性。
是以，在出海過程中，岚圖選擇與經銷商深化互利合作，強強聯合優化本地化營運。盧放表示，“在海外，經銷商正在幫助岚圖在當地建立品牌，擴大銷量，我們也在想辦法與當地經銷商建構一個新的價值鍊，擴大新的業務範圍，逐漸延伸到整個産業鍊端。”
“岚圖汽車是很棒的企業，在我們造訪武漢時看到了岚圖的能力和技術。基于這點，我們想把岚圖的産品帶到歐洲，因為我們知道無論是産品能力還是技術能力，對現在的歐洲市場都很重要，特别是現在環保和綠色出行理念非常盛行。我們認為，岚圖汽車的技術和豪華内飾，是其他歐洲車企比不了的，至少歐洲的主要競争對手拿不出這樣的産品，這是現實。”意大利經銷商CarMobility CEO BRUNO MAFRICI這樣評價岚圖，這也是他選擇岚圖的原因。
岚圖在荷蘭的經銷商Kjeld Riegen表示，岚圖在荷蘭有巨大的發展潛力，不論是産品水準，還是各種豪華的配置，都非常适合歐洲市場。而荷蘭電動車專家Maarten Pompen則認為，岚圖的産品代表了歐洲人真正喜歡的車型樣本：與歐洲文化相應的設計風格，加之高品質的産品保證，同時價格合适。這些都是中國車能夠在荷蘭受到歡迎的秘訣。
憑借科技創新構築起的護城河，以及與當地經銷商的充分聯合，無疑增加了岚圖參與國際汽車産業競争的自信和底氣。岚圖表示，未來，将圍繞産業鍊優勢，有效整合資源，實作抱團出海，共同建立可持續的多赢生态。岚圖将建設歐洲營運中心，圍繞銷售、服務、使用者生态等進行多元度營運；開展全球管道布局和本土化商業模式開發，推動海外事業融入當地産業鍊和價值鍊，為全球使用者提供更加高效、一緻的服務體驗。
文/沈雨