根據乘聯會最新資料，今年一季度，主流合資品牌與自主品牌之間，拉開了117萬輛的銷量差距。深究自主品牌高歌猛進的原因，新能源車市場中的增量是關鍵因素。在這樣的背景下，合資品牌亟須努力追趕。
但是，在“萬物皆卷”的中國新能源車市場，這并非易事。作為較早進入中國市場的跨國車企，Honda沒有退縮，而是選擇激流勇進、躬身向前。
4月16日，Honda中國正式釋出全新電動品牌“烨”，三款全新車型“烨S7”“烨P7”“烨GT CONCEPT”全球首發。按照規劃，“烨S7”和“烨P7”計劃于2024年末上市；“烨GT CONCEPT”概念車則計劃于2025年量産。
在本田技研工業株式會社執行役常務、中國本部長，本田技研工業(中國)投資有限公司總經理，本田技研科技(中國)有限公司總經理五十岚雅行眼中，“烨”品牌是“本田中國電動化變革的象征之作”。面向未來，Honda要全力以赴，積極應對中國快速變化的市場環境，而“烨”品牌無疑是重要抓手。
打造讓中國消費者“開了還想開的車”
根據中汽協最新資料，今年一季度，國内新能源汽車産銷分别完成211.5萬輛和209萬輛，同比分别增長28.2%和31.8%，市場占有率達到31.1%。不過，需要指出的是，今年以來，大陸新能源汽車市場競争加劇，大量新車上市，各大汽車品牌為進一步鞏固市場佔有率進行價格調整，讓乘用車市場經曆新一輪價格競争的“洗禮”。
這種背景提示，新能源車市場空間仍舊可期，新入局者依然享有機遇。但要實作突圍，就必須根植使用者需求，直擊使用者痛點，以過硬的産品力和創新技術緻勝。
而深耕中國二十餘年的Honda，坐擁1800萬使用者基盤，不僅有洞察中國市場使用者需求的條件，也有滿足中國使用者需求的能力。“烨”品牌的問世，可謂水到渠成。
據悉，“烨”品牌蘊含“璀璨、閃耀”的寓意，專為中國市場推出，承襲了Honda長期以來“以人為本”“駕駛的樂趣”“操控的樂趣”“MM理念”造車理念，旨在“讓駕駛者能夠盡情享受駕駛的樂趣，釋放内心深處的渴望，讓每個人的個性都能閃耀，激發本真”。到2027年，Honda将在中國市場推出6款“烨”品牌新車型，憑借進一步升華的電動駕趣，為中國消費者提供“開了還想開的車”。
可以看到，與不少車企選擇投放純電産品序列不同，Honda選擇以全新品牌的形式迎戰，傳遞出更為徹底的決心和态度。并且，“烨”品牌的中文命名、中文釋義，也更為貼近中國本土習慣。
這種更中國，也更懂中國的升格舉措，并不僅僅展現在“烨”品牌的命名上。以中國消費者“開了還想開的車”為目标，“烨”品牌在全球範圍内率先使用專屬于新一代純電動車的全新“H”辨別，采用專為中國消費者打造的全新智能高效純電“W”架構（Architecture W）。
一方面，“W”架構搭載“三合一”高功率驅動電機和一體化壓鑄全鋁外殼的大容量、高密度電池，同時采用特别設計的分體隔離式電池冷卻系統，從内至外多重保護電池安全；另一方面，“W”架構提供單電機後輪驅動和雙電機四輪驅動兩種驅動形式，底盤采用具有高設定自由度的前懸雙叉臂、後懸5連杆的懸架形式，通過 Honda 的運動級調校技術，能更好地過濾路面的颠簸。
而另一大值得一提的亮點在于，“W”架構提供高度拓展性的FoD服務，可根據個人喜好進行多種不同駕駛模式的選擇或專屬功能設定。例如，“烨 S7”和“烨 P7”所提供的FoD服務，包含R超享模式和V專屬模式。其中，R超享模式大幅提升車輛加速、操控和制動性能；V專屬模式提供高自由度的功能選項，更富趣味，也更加個性化。
一直以來，Honda緻力于通過産品提供“自由移動的喜悅”。而正是得益于“W”架構以及Honda導入的一系列高維技術的支撐，“烨”品牌産品能夠實作“更好開”“更有趣”“更有範”三大核心價值體驗，以激情暢快的駕駛樂趣、富有“生命力”的智能空間、“一觸未來”的設計語言，将中國消費者“開了還想開的車”這一目标真正落地。
在首彈兩款産品——“烨S7”和“烨P7”上，突進感的外觀設計，實作了動感美學更新；内飾中則加入豪華車級别的進階隔音材料和技術，打造具有高靜谧性的駕乘環境；智能化上，除配置OTA線上更新和高拓展性的FoD服務外，Honda還将“Honda SENSING 360+”和“Honda CONNECT 4.0”融入智慧數字座艙，結合先進的主動AI智能技術，為消費者提供安全安心的駕駛體驗和體貼入微的個性化服務。此外，在“烨GT CONCEPT”上，華為光場屏在汽車副駕首次搭載，可通過聲音、光線和香氣裝置關聯，打造“更有趣”的高品質私人空間。
紮根中國
Honda加速擁抱電動變革
細看Honda的電動化轉型之路，與中國電動化技術和資源密不可分。
入華二十餘年來，Honda不斷将e:PHEV強電智混、e:HEV強電智混、Honda SENSING、Honda CONNECT等一系列創新技術導入中國，積累起穩固的護城河優勢，獲得超過1800萬使用者的認可。
而今，面對中國市場的變化，Honda一方面從自身積累出發積極應對，另一方面也通過與中國合作夥伴的“強強聯合”，強化在華電動化戰略的落地。
究其原因，眼下中國在智能化、電動化等相關技術層面是全球先鋒，而Honda在中國的轉型，在時間節點上也将領先于全球其他市場。根據此前披露的資訊，Honda計劃到2040年，将BEV和FCEV在全球範圍内的銷售比例提高至100%。而在中國，這一目标計劃到2035年實作，較其他區域提前五年。
正因如此，Honda在中國加速構築EV産品矩陣，不斷推動電動化事業的進一步落地和發展。Honda以不斷升維的舉措，在研發、智造等領域強化與中國本土的連結，以勤懇深耕的姿态展示對中國市場、中國使用者的重視程度與情感聯結。
以“烨”品牌為例，在品牌打造過程中，Honda集結了全球領先的中國技術和優勢資源，将中國團隊推向台前。據了解，“烨”品牌由Honda中國年輕的研發團隊自主設計，團隊平均年齡僅32歲。這意味着，“烨”品牌從設計、研發等各層面，都會前所未有地更直覺地捕捉中國使用者，尤其是年輕使用者的需求，為他們提供更加适配、更為個性化的電動出行解決方案。
同時，Honda在中國的“朋友圈”也不斷擴大，啟用了更多的中國供應商、合作商。如，在動力電池領域，Honda與甯德時代“強強聯手”，進行項目聯合開發；在智能化領域，Honda則與華為、航盛、科大訊飛等本土企業展開合作。
本田技研工業(中國)投資有限公司執行副總經理、本田技研科技(中國)有限公司執行副總經理宮原哲也表示，本田是業内率先将L3自動駕駛技術搭載在量産車型上的車企，在固态電池方面，Honda也同樣擁有深厚的技術積澱。對于自動駕駛、動力電池領域的先進技術， Honda會積極與中國非常優秀的專業廠家進行合作。因為，Honda的目标是，“加大力度、加快速度，基于中國市場的使用者需求，打造更好的産品”。
不難看出，從戰略、品牌、産品等各個次元，Honda都有明晰的節奏與規劃。經過多年的積累與耕耘，Honda不斷将創新技術、優質産品和服務導入中國，在收獲中國使用者青睐的同時，也獲得了長足穩健的發展。可以說，一直以來，Honda與中國使用者都是一場“雙向奔赴”。
眼下，面對中國汽車市場的急速變化和激烈競争，Honda再度“出牌”，以全新純電品牌“烨”展現對中國市場和使用者的誠意，以及擁抱變化、向“新”出發的信心和決心，也以超出期待的全新價值體驗，為中國電動汽車産業注入了新動能。在市場内卷的喧嚣聲中，紮根中國的Honda，踏準了節奏，加速變革，必将構築穩固的優勢，為企業、行業提供示範與借鑒，也為中國新能源車市場的健康、有序發展貢獻力量。
文/王念念