“鮮衣怒馬少年時，不負韶華行且知。”這是宋代嶽飛《鵲橋仙》裡的一句詩句，鼓勵年輕人有夢就要去追，可以說是描寫青春朝氣蓬勃、意氣風發的最好詩句，千百年來被廣為傳頌。
5月15日的問界新M5全國首批車主傳遞活動，也以“鮮衣怒馬 不負韶華”為主題，在北京、上海、廣州、深圳、重慶、成都等多個城市同步舉行。賽力斯集團董事長（創始人）張興海親臨AITO問界·重慶汽博使用者中心，與使用者一起揭幕問界新M5，将新車鑰匙傳遞到使用者手中，并與使用者朋友們進行了親切交流。
張興海表示：“感謝使用者的支援與信賴，選擇問界新M5的車主都是非常有品位、有眼光的，問界新M5會帶來不一樣的智慧出行體驗。”
與此同時，華為常務董事、終端BG 董事長、智能汽車解決方案BU 董事長餘承東和賽力斯汽車總裁何利揚也親臨深圳體驗中心，向使用者傳遞新車鑰匙。他表示：“截至到目前，問界M5系列累積傳遞超過13萬輛，久經市場考驗，值得大家選擇和期待！“
由此不難看出雙方對于問界新M5這款車的重視程度。而傳遞活動的主題，不僅是對問界新M5車主形象的最好總結，也表達了賽力斯汽車對于美好未來的憧憬與期待。
事實上，一貫行事低調的張興海，最喜歡參加的就是跟車主有關的活動。在他看來，問界新M5的如期傳遞，既兌現了上市時對使用者的承諾，也是賽力斯汽車發展過程中又一個裡程碑式的事件。
活動現場，張興海與很多車主進行了互動。首批問界新M5車主黎女士表示：“我一直都在等待問界新M5的上市，也是最早一批下定的使用者，今天又作為首批使用者提車，感到特别開心。”同時，在談到問界新M5最吸引她的地方時，她表示：“由于自己拿了駕照很久都沒開車了，再加上我有個2歲多的小孩，最看重問界新M5的功能就是智駕和安全方面。而且我家小孩也很喜歡這款車，還幫我選擇了大都會紅這款顔色。”
而另一位主業為人民教師的車主則表示：“我在傳統油車和新能源車中選擇了問界新M5，主要是因為它的智能化程度，當然它的操控和安全也是我考量的一部分，也期待問界新M5後續能有更多OTA更新，帶給我們更多新的功能體驗，最後希望賽力斯汽車能夠越做越好！”
這些來自使用者的回報，可以說是對問界新M5産品力最好的肯定。
4月23日，問界新M5宣布上市，新車共推出增程和純電兩個版本的3款車型，全系标配高階智駕系統，售價為24.98萬-27.98萬元。同時宣布新車将于5月15日開啟批量傳遞，下訂使用者即可享受價值3.7萬元的選配權益等。
如期批量傳遞，既是信守承諾的展現，更是體系能力和綜合實力的展現。
衆所周知，很多新造車企業，在傳遞的時候往往會遇到兩大難題：一是新車爬坡、上量慢，二是到了一定規模後，産能就“爬”不上去了。
但衆所周知的是，問界新M7自去年9月上市後，僅用半年時間創造了18萬+的銷量神話；問界M9作為一款定價50萬+的大型智能豪華旗艦SUV，更是僅用短短136天，就創下了大定破8萬輛的記錄，并在4月登頂了豪華車銷量榜首。
資料顯示，AITO問界4月共傳遞25086輛車，同比大增929%，1-4月累計交出110928輛，累計同比增長689%，今年一季度更是跻身中國豪華品牌前五，成為黯淡車市中最亮的那顆星。
此次全系标配雷射雷達和城市NOA的問界新M5，能否再次複制問界新M7和問界M9的成功呢，也一直是外界關注的焦點。
此次大規模的傳遞，無疑是對問界新M5銷量情況的最佳佐證——無論是從上市後的訂單表現，還是從此次首批傳遞的規模都不難看出，問界新M5已經成為繼問界新M7和問界M9後，問界品牌的第三款走量“神器”。
而之是以AITO問界系列三款車型能以如此速度席卷中國汽車市場、跑出AITO問界發展“加速度”，離不開賽力斯汽車在産、供、研、服等方面一直以來嚴控品質、力抓傳遞的努力，和高效兌現對使用者承諾的決心。
1、新M5能否再次成為問界的走量神器？
事實上，很多人疑惑，為什麼問界新M5比問界新M7小一圈，起售價卻與問界新M7一樣，都是24.98萬元？難道不怕同室操戈，問界新M7會制約問界新M5的銷量嗎？
實際上，很多人隻看到了尺寸，卻忽略了問界新M5擁有華為最新的智駕能力、更年輕的外觀設計、更可靠的主動安全能力，以及更加好開的綜合用車體驗的事實。
用此前上市時餘承東的話來說：“問界新M5全面更新，為消費者帶來‘超好看、超好開、超智能、超安全’的全新體驗。”
從設計來講，問界新M5“新”在細節，RS 四驅版車型采用了大量熏黑塗裝，如輪毂樣式、前唇飾條，以及車頭的問界Logo都使用了黑化處理，搭配全新的大都會紅色車漆，以及紅色卡鉗罩呈現了較強的運動感。
在車内，問界新M5還配備了Nappa真皮方向盤，以及問界M9同款材質的舒雲座椅和星環散射體，其中，舒雲座椅坐墊總厚度達100mm，柔軟度與支撐性大幅提升；而星環散射體則應用施羅德聲學技術，在聽音樂時能與氛圍燈關聯，讓互動更富有儀式感。
同時，為了滿足年輕消費群體對駕駛的熱愛，問界新M5首先搭載了全新的1.5T增程器，對比上一代更輕，熱效率也達到了41%，在保證高轉速運轉的前提下，整車饋電油耗低至5.2L/100km，電耗為15.5kWh/100km；基于全新的增程技術，問界新M5後驅版車型的綜合續航裡程達到了1440km；四驅版車型為1265km。
這套增程系統搭配相對于傳統鋼制底盤減重30%的100%全鋁合金底盤，在帶來整車超高穩定性（側傾梯度小）的同時，也帶來更穩健、舒适的操控體驗。
在智能化方面，此次問界新M5也是全系搭載了雷射雷達和ADS2.0智能駕駛系統，且全系支援城市NOA。目前，這套智駕系統總裡程已經從超過2億公裡，MPI平均接管裡程已達270km+，城市高架彙入彙出成功率達到99.2%；學習訓練算力提升至3.3E FLOPS；NCA城市領航已覆寫全國40000+城鄉鎮。
當然，除了設計細節、内飾配置以及操控、智能化領域等做了優化之外，此次問界新M5還将關注點放在使用者看不見的地方。
比如AEB，問界新M5的AEB對于靜止車輛提高到120km/h。全系标配華為智駕系統，包括1顆雷射雷達，3顆毫米波雷達，11個攝像頭組，12個超音波雷達，檢出距離200米。換句話來說，隻要雷射雷達識别到前方行人、車輛，即使是在高速上也能将車子穩穩刹停（120km/h），與問界M9是同一水準。
比如車身結構，問界新M5在車身大面積使用熱成型鋼材料，具有超高抗拉強度的特點。高強度鋼占比超60%，其中熱成型鋼使用占比達到19.5%，搭配籠式安全車身，確定了整車的被動安全性能，扭轉剛度達到特斯拉Model Y的1.5倍。
再比如，在隐私安全方面，問界新M5所搭載的鴻蒙核心也獲得最高功能安全ASIL-D 等級認證證書，并通過業界商用OS領域首個CC EAL5+高等級認證，得到了高安全認證等級，全方位安全守護。
總體來看，無論從設計、智能化還是安全等方面來看，問界新M5都是采用AITO問界的最高标準，也表達了問界對于年輕人的态度——産品可以分大小，但安全性和體驗感不能分高低。
2、賽力斯汽車為問界新M5提供品質保證
當然，一款好的産品不僅要有強大的産品力，包括用材的選擇、制造的嚴謹程度、品質的可靠性和售後服務等，都是決定一款産品口碑的關鍵因素。
如果說華為的加持是很多使用者了解并購買AITO問界的開始，那麼，能否讓AITO問界的産品按時、保質保量的傳遞，背後最大的英雄是賽力斯汽車。
據了解，賽力斯汽車組織了一支由研發、品質、傳遞組成的近300人的鐵三角團隊，從問界新M5零部件制造先期的策劃到執行落地，始終和供應商團隊緊密合作；其中對在新車型上首次使用的四新件，賽力斯汽車還派出了86個鐵三角團隊成員長期駐廠在71家關鍵供應商共同推進項目開發，確定品質按高标準傳遞。
針對關鍵零部件，團隊首先在供應商端就執行了OQC、老化檢查等，檢查的資料及時上雲，有問題直接攔截在供應商廠内。同時，針對電池、線束等核心零部件，到了賽力斯汽車工廠後，工廠内部還會執行IQC檢查，從供應商到工廠，打造了一張立體的攔截網，保證零部件的合格率。
值得注意的是，問界新M5所使用的核心零部件也都是由華為、甯德時代、延鋒、拓普、文燦、滬光等頭部企業提供，可能采購成本相對會高，但無論是采購品質，還是采購管理的溝通成本都大大降低，從源頭來時就確定了産品能夠高标準、高品質地落地。
具體到制造部分，賽力斯汽車更有發言權。央視《走進工廠》系列欄目的第一期，主持人撒貝甯到訪的就是賽力斯汽車重慶兩江智慧工廠，用鏡頭記錄了這座依據工業 4.0 标準及工業網際網路要求打造的，以數字化、智能化、物聯網為核心，采用了先進的制造營運管理系統及制造技術流程，以實時線上的響應方式，快速精準地進行規模化定制生産的國家級智能制造标杆工廠。
很多消費者在看了這期節目後被賽力斯汽車“圈粉”，撒貝甯也感慨道：“很多人都說中國新能源汽車真的香，這離不開國産汽車行業研發設計生産工藝的長足進步和默默耕耘，也有人工智能的跨界賦能，所有這一切努力都不會白費。在汽車強國的路上，中國動力澎湃。”
此前，“華山論劍V”也參觀了賽力斯汽車重慶兩江智慧工廠，現場非常的智能化。據了解，華為還派駐了專業的測試團隊，校驗下線車輛品質一緻性，通過工具遠端控制車窗、後備廂等部件自動化測試，以確定車輛的出廠為最佳狀态。
而即使是在出廠之後，賽力斯汽車還能通過端雲一體平台對整車實作1000+信号與雲端的實時互聯，為使用者提供全天候7*24小時的遠端守護。
舉個例子，當車輛停在停車場或戶外，基于這台端雲一體化平台的遠端識别系統，系統可以提供車輛全景監控，防止車輛被盜竊，實時保護車輛的安全。
此外 ，如果車輛的電池耗電情況出現異常，系統可以通過遠端診斷自修複，如果發生了重大故障，車輛不僅會對使用者發出警告和預警，特殊情況下還會幫忙報警。
從采購源頭到制造過程，甚至是售後，賽力斯汽車都提供了非常嚴苛的品質管理服務，也正是因為這些高标準的品質服務，讓AITO問界赢得了紮實的口碑。
資料顯示，在反映真實使用者評價的關鍵名額NPS（使用者淨推薦值）方面，問界M5得到高達86.4%的車主淨推薦值（NPS），問界M7車主淨推薦值（NPS）高達80.1%。
是以可以說，尖端技術加高品質，才是AITO問界跻身新高端品牌、并成為衆多使用者首選的關鍵因素。
結語
有人說，AITO問界成功的背後，站着一個“遙遙領先”的餘承東和一個“默默無聞”的張興海，二者缺一不可。
“八年卧薪嘗膽，三年跨界融合，三款豪華汽車。”在今年北京車展上，張興海在談及企業發展曆程時表示，賽力斯始終堅持“兩個聚焦，一個合作”——聚焦“以使用者為中心，全心全意為使用者服務”和聚焦軟體定義汽車；與華為跨界汽車業務全面合作，聯合設計、聯合營銷。
事實上，早在五一期間，張興海就在AITO問界成都紅牌使用者中心為3位車主完成了交車儀式，并進行了親切的交流，他表示：“‘以使用者為中心，全心全意為使用者服務’是賽力斯的企業宗旨，賽力斯是做C端的，使用者是根，賽力斯是因使用者而生，使用者喜不喜愛，支不支援，擁不擁護作為我們的最高标準，也是不二标準，更是與使用者中心、供應鍊等生态夥伴合作的出發點和落腳點。”
也是到了這個時候，大家才意識到，張興海的大謀略和大智慧——無論是行業領先的“技術實力”，還是強強聯合的“供應鍊實力”、以及遍布全國的“服務網絡實力”和注重使用者需求和回報的使用者思維，通過過去幾年的努力，賽力斯汽車已經成為國内高端品牌中不可忽視的生力軍，其與華為的合作更是成為業界的典範。
這種“桃李不言，下自成蹊”的低調和謙遜，正是喧嚣而浮躁的當下，汽車行業應該學習和努力的方向。