在經過了一系列的前期炒作之後，拜登政府宣布對總價值180億美元的中國對美出口商品加征新的關稅，以保護美國勞工和企業免受所謂“中國産能過剩”的傷害。據觀察者網援引多家外媒14号釋出的消息，美國宣布對電動車、半導體晶片、醫療産品、锂電池、關鍵礦産、鋼鋁、港口起重機、個人防護裝備、光伏電池等産品加征關稅。消息一出，美國内部怨聲載道，美國科羅拉多州州長派斯對此表示，這次增稅将打擊每個家庭。美國美國财長耶倫則表示，希望中國以“理性的方式”作出回應。
據悉，這套組合拳将在未來三年内分階段實施，承受關稅壓力最大的莫過于當下風頭正酣的電動車，從之前的25%直接躍升至100，锂電池則是從之前的7.5%上升至25%，光伏電池闆直接飙升至50%，港口起重機從之前的零關稅上升到25%，醫療産品更是從零上升到50%。面對着拜登政府發起新一輪關稅攻勢，大陸迅速做出回應。
商務部發言人在回應美方對華加征301關稅時明确指出，美方出于國内政治考量濫用301關稅，是典型的政治操弄，中方對此強烈不滿，該決定違背了拜登總統的“不尋求打壓遏制中國發展”的承諾，中方将采取堅決措施捍衛自身權益。對于這樣一個結果，我們可以從兩個角度去看。從微觀上看，中國必須對美國的這一破壞全球貿易規則的行徑予以反擊。因為這不僅是在公然打壓中國的經濟發展，推動“脫鈎斷鍊”，更是美國經濟霸權的直接展現。無論是基于自身利益，還是為維護國際貿易秩序，中國都有必要做出強硬反制，否則縱容這種霸權霸淩，就是在變相鼓勵美國極端反華勢力。
但是從宏觀角度上來看，中國在此輪關稅戰中并未受到太大影響，因為拜登政府此次祭出的加征關稅，完全是出于對選票的考量，這使得新出台的關稅政策漏洞百出。以“新三樣”為例，锂電池此次被加征了25%的關稅，加征的幅度要預期的更低，而且被大陸掌握了核心供給的天然石墨，要到2026年才開始加征。
電動車整車的加征幅度最大，但問題在于美國并不是中國車企的目标市場，事實上2023年大陸電動車對美出口才不過1萬多輛，很難将其視為利空。至于光伏電池更是象征意義大于實際意義，因為目前對美出口的光伏産品大多是來自于東南亞産能。需要指出的是，大國博弈曆來講究“一擊必中”，當拜登政府花費數年時間進行複盤，而且是針對單一國家搞出來的關稅壁壘，呈現出四處漏風的狀态，這既不能實作“重振美國制造業”，也無法遏制中國産業更新，甚至起不到保護國内産業的效果。唯一的作用，就是讓拜登有資本去向選民們“邀功”。
話雖如此，中國依然要保持足夠的警惕，因為美國兩黨惡鬥而引發政治極化，已經成為當下美國政治生态中最惡劣的一部分。拜登能夠喊出對中國電動車加征100%的關稅，難保身為死對頭的特朗普不會承諾加征200%的關稅，實際上特朗普也表達了類似的觀點。
他在5月15日就對外宣稱：“拜登政府必須在中國其他車輛上也這樣做，因為‘中國現在正在吃我們的午餐’。他們必須在電動汽車以外的領域做到這一點。”對此，我們有理由相信，經過過去幾年同美國的直接交手，中國的産業更新即便會面臨重重險阻，隻要中國能夠持之以恒的夯實基礎，着眼于廣大的開發中國家市場，以更加開放的姿态擁抱世界和競争，沖破霸權圍堵隻不過是時間問題。