當自主車企掀起一場又一場價格戰之後，合資車企的日子是愈發不好過了，一番操作下來直接讓很多車企不會了。為了應對競争愈發激烈的市場環境，迫不得已的進行降價優惠，希望能夠提升銷量，就這樣越來越多合資車型的起售價來到了10萬元以内，這對于廣大消費者來說無疑是一件好事。東風日産逍客大家都不陌生，如果現在跟大家說10萬出頭就可以擁有一輛逍客，很多人可能都不敢信，然而事實确實如此。入門級舒适版車型推出限時優惠價9.88萬，落地價還不到11萬，如此一來再次讓很多消費者心動不已。
逍客跟奇駿一樣基于同平台打造，這是一個專業的SUV平台，搭載全框式副車架，擁有不錯的車身剛性，實際操控體驗更加舒适穩定，如此一來這就成為了它的一大優勢。此外，該車配備前後獨立懸挂，相比于采用非獨立懸挂的鋒蘭達來說在操控和乘坐舒适度方面更有優勢。逍客的離地間隙達到了比較理想的181mm，相比于同價位轎車更容易适應那些崎岖路況，駕駛着它出行也比較讓人安心。
動力配置有2.0L和1.3T兩種組合可選，都是比較經典的動力系統，2.0L發動機的最大馬力為151Ps，主打一個日常家用，最大的優勢就是燃油經濟性，很多消費者也是沖着這點來的。1.3T車型的動力輸出會更加充沛一些，充足的動力儲備也可以給予使用者更強駕駛信心，在實際行駛過程中可以明顯感受到這點，更重要的是行駛質感得到了進一步優化。隻不過對于很多選擇逍客的消費者來說，僅僅是想要一款日常代步車，是以搭載2.0L動力系統的經典版本依舊是不少人的購車首選。
關于逍客的外觀内飾設計基本沒有任何好說的，都是最為傳統的布局設計，隻要挑不出什麼大毛病就好了，相比于個性更多考慮到的是大衆審美。很多年輕人都覺得有些老套，尤其是經典版本的索然無味讓人不知道該說什麼好，搭載的配置均以實用性為主，不适合對駕乘體驗有高要求的消費者。低配車型的座椅被仿皮材質包裹，觸感柔軟，實際乘坐體驗也還不錯。空間表現符合自身定位，應對日常用車是沒什麼壓力的。目前，逍客共有七款配置處于在售狀态，喜歡這款車的消費者不妨可以考慮一下1.3T中配版本，不僅動力輸出更充沛，而且搭載的配置也比較全面，應對日常用車場景基本是夠用了。
廣大車主對逍客的評價更是褒貶不一，最滿意的地方主要內建在油耗、舒适性、儲物空間這些方面，最不滿意的地方就是在隔音效果、異味等方面。總之，逍客就是一款應對日常出行的正常家用車，關于其他方面就不要對它有什麼要求了。目前，逍客的平均月銷量大概保持在八千台左右，相比于去年其實下滑了不少，雖說這一銷量也不算很拉胯，但已經感受到了它的銷量開始呈下滑态勢。即便推出限時優惠價，似乎也沒有引起太多消費者的注意力。畢竟目前，起售價低至10萬以内的車型實在是太多了，既有燃油車也有新能源，面對這些車型人們難免眼花缭亂。雖說依舊會有人願意為逍客這樣的經典燃油車買單，但它的熱度顯然已經不似從前了。
面對如此境況，官方也是時候好好規劃一番下一步該怎麼發展了，畢竟除了逍客，其餘日産車型也面臨着不同程度上的發展壓力。一味堅持傳統和降價優惠已經不是什麼好方法了，最重要的還是要優化産品力，隻有做到與時俱進才能不被市場淘汰。對此，螢幕前的你有什麼想法嗎？