UU跑腿入局貨運賽道

4月17日，UU貨運測試版正式上線，UU在貨運賽道展開了一次全新嘗試，緻力于打造專業的貨運平台，提供高品質貨運服務，推出整車送貨、大小件快送等，為使用者提供一站式的貨運服務。

去年3月，貨拉拉進軍同城跑腿行業，如今UU跑腿也開始嘗試進入貨運賽道。為何衆多網際網路平台，都同時圍繞同城跑腿和貨運謀求發展？UU貨運又能否在貨運賽道交出一份漂亮的答卷？

01

低毛利

把90%利潤讓利給客戶

“目前UU跑腿配送業務以小件為主，為進一步補充業務場景，為使用者提供全場景配送服務，UU貨運應運而生，無論是大件還是小件，使用者都可以通過UU跑腿輕松解決配送需求。”5月7日，UU跑腿創始人喬松濤在接受《中國物流與采購》雜志記者采訪時表示。

此前，喬松濤在個人社交平台公開表明了入局貨運作業的目的：UU貨運就是要打破整個行業現有的“潛規則”，讓使用者和司機的利益最大化。針對行業中存在的大資料“殺熟”亂象，創立一個不一樣的、低毛利的公司。

據了解，在司機端，許多司機師傅一個月的收入不到4000元，還要交近600元的會員費，實際上到手的還不足3500元，這還不算油費。喬松濤表示，“我在與很多師傅的聊天中發現，他們很多都是有自己的大活兒，比如固定的倉，固定的線路。線下通過貨運平台來接單，就是為了多一份收入。”

在使用者端，貨運市場不少平台是存在“殺熟價”現象的。具體而言，下單時頁面展示的定價居然是區間範圍，比如微型面包車，價格為1.9～2.9元/公裡。而且，平台不顯示具體定價金額或定價标準，也就意味着背景仍有操作空間。

“當UU有定價權之後，我們一定會讓價格透明、讓收費透明。”喬松濤直言，UU貨運踐行有溫度、有服務、有保障的營運理念，把更多利潤讓利給使用者、司機師傅；要保證使用者永遠吃不到虧，保持同行業最低價。要讓使用者知道，UU貨運專業、便宜、靠譜、還省心，沒有後顧之憂。

據了解，為此UU貨運作出如下承諾，UU貨運的服務費低于行業平均标準，以提高行業内司機師傅收入水準，增強他們的獲得感；面向使用者推出“全城比價，買貴就賠”活動，隻要使用者在UU貨運下單後發現價格高于其他貨運平台，UU貨運就為其補償差額優惠券，并額外贈送優惠券。同時，上線“百萬保障”，即每筆訂單提供貨損保障，既保證發貨方的利益，也降低司機師傅的負擔。

未來，UU貨運将逐漸拓展到全國，堅持長期主義，做“低毛利”的專業貨運平台，目前準備了1個億的福利補貼。上線一年内将毛利潤控制在5%内，長期不超過10%，将90%的利潤讓利給司機師傅和使用者群體，将更多讓利措施切切實實落到實處，實作“好司機、好服務、好收入”。同時，UU貨運堅持技術創新，利用數字化、智能化科技手段打通各業務場景，讓越來越多的普通消費者，更直覺地感受到科技創新為日常生活所帶來的便利，并使更多司機師傅的收入得以改善，為社會創造出更多的靈活就業機會。

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雙向賦能

提供全場景配送服務

“依托UU跑腿平台龐大的使用者基礎、豐富的供給端資源和技術開發優勢，UU貨運将有效整合社會運力資源，建構龐大的運力儲備庫。同時，借助移動網際網路、大資料和人工智能等技術，搭建智能化貨運平台，實作多種車型的即時智能排程，為廣大使用者、商戶等提供便宜、靠譜、百萬保障的專業貨運服務。”

“UU跑腿嘗試進入貨運賽道，也是利用其在即配物流領域的優勢，成本較低，進入效率較高。”5月10日，北京工商大學商業經濟研究所所長洪濤在接受《中國物流與采購》雜志記者采訪時表示，從專業的角度而言，無論是貨拉拉進入同城跑腿行業，還是UU跑腿進入貨運賽道，都具有跨界經營的性質。

“UU貨運與UU跑腿是相通的，雖然看似是兩個賽道，但其實本質上一樣，都是兩端供給，有需求方有供給方，屬于雙邊網絡模型。”喬松濤表示，我們的使用者中商家比較多，商家本身就是一個剛需，任何一個店都需要去送貨服務。就像餐飲店或超市，平時可以小件用跑腿，大件用貨運，因為其采購食材，或是進貨本身是同樣的一個管道。

此外，UU有比較好的場景，保單較多，例如貨運中很大的場景裝貨、卸貨，本身就可以和跑腿形成戰略協同。UU貨運上線之後，UU跑腿萬能幫裡面搬運業務，也在天天爆單，很多貨主司機下單用跑腿去做搬運。未來，我們會逐漸完備，把密碼鎖、電子鎖，包括全程的車載工具都配備上。

“從目前的營運情況來看，UU貨運要比UU跑腿簡單不少的。”喬松濤認為主要有三個原因：一是UU有使用者基礎，使用者本身起步就有量。二是UU産品在司機端優勢比較明顯，UU現在使用者基本來自于線上，可以采用衆包化運作模式來獲客和推廣。三是因為跑腿是短距，要考慮時效、線路、三公裡内的訂單密度等諸多因素，而貨運就不用考慮這些，一個城市的平台訂單可以直接推送到10公裡、15公裡，規模效應沒有跑腿強，而且它的使用者也不像跑腿一個使用者一天下來上百單，一個使用者平均下來一個月也就是三四單，是完全不同的玩法。

據了解，UU貨運業務現階段已面向全國開放司機注冊，并在河南省和陝西省開通服務，計劃于5月逐漸開通全國業務。據背景資料顯示，UU貨運上線5天内已成功吸引超過2萬名司機師傅注冊。

“UU貨運是一個新的領域，雖然具有幫幫的性質，但畢竟是不同業務，需要探索差異化發展，加快數字化轉型，形成自己的特色優勢等。”洪濤分析建議，UU貨運應從三方面發力：一是加快數字化轉型，探索數字化營運的制高點，避免同質化營運；二是形成以幫幫為特色的貨運業務，這是其優勢，也是其特點；三是将UU跑腿、UU貨運業務緊密聯系起來形成競争優勢，通過體系發展、系統化建設形成“精準服務”的優勢，也使其對象更加粘性跟随UU的發展。（本文刊登于《中國物流與采購》雜志2024年第10期）