曾幾何時，國産品牌在A級SUV市場可謂如日中天，一時風頭無兩。
哈弗H6打遍天下無敵手，銷量一度領跑全球。
然而，時過境遷，如今的A級SUV市場卻發生了翻天覆地的變化。
4月上半月銷量榜單顯示，日系品牌竟然包攬了前五名中的四席，國産SUV僅剩星越L孤軍奮戰。
莫非國産品牌的老家真的被偷了？
深究其因，無非有二：一是合資品牌發力，二是國産品牌失寵。
先說合資品牌發力。
本田CR-V和豐田RAV4憑借大幅讓利，終端價格直逼自主品牌，成本效益優勢凸顯，吸引了大批消費者。
以CR-V為例，指導價18.59-26.39萬，優惠後的實際售價卻隻需14.39-21.99萬，最高降幅達4.2萬之多！
再看RAV4，市場優惠高達4萬元，起售價竟隻要13萬出頭。
這樣的價格放在幾年前，也就能買到一輛高配緊湊型轎車，如今卻能把日系品牌的緊湊型SUV開回家，着實讓人心動不已。
除了大幅讓利吸引消費者，合資SUV在産品實力上也絲毫不遜色于國産品牌。
CR-V搭載的1.5T+CVT動力組合，在動力性和經濟性上做到了平衡；而RAV4不僅有傳統燃油版可選，混動版也為消費者提供了更多選擇。
面對合資品牌的全面發力，國産SUV的競争優勢正在被逐漸蠶食。
再看國産品牌失寵。
雖然比亞迪宋系列車型表現尚可，長安CS75 PLUS也未跌出前五，但國産SUV的整體頹勢已經非常明顯。
一方面，自主品牌在技術積累和産品疊代上仍有不小差距，核心競争力有待進一步提升；另一方面，合資品牌近年來在國内市場發力，産品力和價格優勢日益凸顯，對自主品牌形成了巨大的競争壓力。
盡管合資SUV的反撲可能隻是昙花一現，但這也給了國産品牌一個警示：固步自封隻會加速衰敗，唯有不斷創新、勇于變革，才能立于不敗之地。
新能源化大潮已至，誰能搶先布局、盡早轉型，誰就能赢得未來。
4月銷量榜的最終走向尚未可知，下半月國産品牌能否奮起直追還需拭目以待。
但無論結果如何，這場自主與合資的較量都将推動行業不斷進步，讓消費者擁有更多更好的選擇，這本就是一件好事。
隻是站在國産品牌的角度，眼下的局面着實有些尴尬——SUV老家，真的要被偷了嗎？
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