滿足700萬個家庭一個月用氣需求！ 造船業“皇冠上的明珠”成功傳遞｜科技有狠活

封面新聞

2024-05-15 15:49釋出于四川封面新聞官方賬号

封面新聞記者 邊雪

開發海洋一直是世界強國的核心戰略目标，而海洋科技是推動海洋開發的第一生産力。建立強大的海洋戰略科技力量，掌握科技創新主動權，已成為世界各海洋強國赢得海洋話語權的戰略共識。

5月15日，封面新聞記者從中國海油獲悉，大陸最大規模LNG（液化天然氣）運輸船建造項目首制船“綠能瀛”号成功命名傳遞。

“綠能瀛”号正在進行試航。（受訪者供圖）

這艘代表當今世界大型LNG運輸船領域最高技術水準的17.4萬立方米LNG船的成功建成，對保障能源運輸安全，有效提升大陸LNG運輸産業鍊的自主能力，助力大陸建設制造強國、海洋強國具有重要意義。

首制船“綠能瀛”号

高效适配多元化航線

據悉，本次LNG運輸船建造項目整體計劃建造12艘大型LNG運輸船，首制船“綠能瀛”号LNG運輸船總長299米，型寬46.4米，型深26.25米，采用最新一代的雙艉鳍線型，搭載多項低碳節能技術，所用鋼材達2萬5千噸，其甲闆面積相當于3個标準足球場，可裝載17.4萬立方米液化天然氣，能夠滿足700萬個家庭一個月的用氣需求。

“綠能瀛”号搭載最新一代主機，可将燃燒不充分的燃料循環利用。（受訪者供圖）

“綠能”展現LNG綠色清潔能源屬性，中國海油率先将江蘇濱海LNG接收站命名為鹽城“綠能港”，并計劃在甯波LNG、珠海LNG等推廣使用，已逐漸形成品牌效應。

滬東中華造船（集團）有限公司總經理翁紅兵告訴封面新聞記者：“液化天然氣運輸船是公認的世界上最難建造的船型之一，被喻為世界造船業‘皇冠上的明珠’。‘綠能瀛’是按照世界最新理念、最優裝備、最佳環保性自主設計、建造的第五代‘長恒系列’液化天然氣船首船，具有綜合能耗低、艙型相容廣、載貨能力強、航線比對佳四大顯著亮點，可以高效适配多元化航線的各種營運要求。”

LNG如何協同向好發展？

随着大陸經濟發展和“雙碳”目标的推進，近年大陸LNG進口量迅猛增長，2023年進口量達7132萬噸，同比增長12.6%，成為全球最大LNG進口國。LNG的海上運輸是連接配接LNG資源和國内使用者的重要環節，提升LNG運輸自主可控水準是保障能源運輸“大動脈”的關鍵舉措。

“擁有一支更大規模、更加自主的LNG運輸船隊，有助于我們更好掌握貿易主動權，增強大陸在國際LNG市場的議價能力和話語權。”中國海油氣電集團資源中心主任朱岩岩表示，在保障國内能源安全穩定供應的同時，可開展多種形式的LNG貿易創新，更多參與和影響‘一帶一路’國際能源合作與世界油氣貿易發展，以助力國際國内兩個市場良性循環互動。

FOB（船上交貨）貿易形式，可以為貨物海運及國際貿易提供更多操作便利，大大增強資源進口方的貿易靈活性。該項目的實施，在擴大大陸LNG資源擷取範圍的基礎上，可以通過LNG接收站、LNG運輸加注船進一步延伸中國海油LNG産業鍊條，增加企業可持續發展空間，對大陸能源結構調整，改善環境品質，促進經濟與環境協調發展具有重要意義。

“自2000年以來，中國海油已建成10艘國産大型LNG運輸船，此次FOB一、二期項目開展後，還将新增12艘大型LNG運輸船。”中海油能源發展股份有限公司副總經理王偉向封面新聞記者解釋道，22艘運輸船全部投運後，可作為海上綠色能源‘移動浮艙’，通過排程優化船舶運輸，實作資源組合配置，根據國内能源需求變化及時調整進口政策，預計每年可向國内運回1600萬噸LNG。

LNG在全球能源結構中占據着越來越重要的位置，随着LNG國際貿易需求的增加，LNG海運市場需求也快速增長。在2022年—2026年期間，國際上新增14個LNG項目，共約需227艘大型LNG運輸船來提供配套運輸服務。同時，伴随大陸LNG産業的快速發展，LNG運輸業務也将迎來發展的黃金時代。

中國海油積極推進綠色發展跨越工程，加快LNG全産業鍊業務發展，大力增強天然氣産供儲銷能力，持續建構多元化低碳能源供給體系。本次LNG運輸船建造項目着力打造一支安全、靈活、綠色、低成本的中國特色LNG運輸精品船隊，将進一步提升大陸對LNG運輸全鍊條、全周期的自主掌控能力，為保障國家能源安全積極貢獻海油力量。

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