日前，南京應天大街隧道夾江大橋因事故臨時封閉，不少江心洲居民及江北車主稱，受此影響上班遲到了。有網友提議，“江心洲是時候建設獨立通道了。”江心洲共有哪些過江通道？呼聲甚高的江心洲獨立通道進展如何？南京還有哪些過江通道值得期待？現代快報記者進行了調查。
△江心洲長江大橋 資料圖檔
江心洲開車出島目前共有兩條通道
家住江心洲的張先生告訴記者，前不久夾江大橋因事故封閉後，他送孩子到龍江上學後回江心洲，繞道江心洲長江大橋，足足堵了一個小時才下橋。“因為出口比較少，目前江山大街隧道基本上天天堵車。”張先生說，一旦夾江大橋出現重大事故封閉，江心洲長江大橋的壓力勢必更大。張先生表示，他很希望能建江心洲獨立過江通道。
江心洲位于江北新區與河西主城中間。目前居民開車進出島，可走應天大街隧道（夾江大橋）、江心洲長江大橋（夾江隧道）兩大過江通道。在公共交通出行方面，島上設有地鐵10号線江心洲站，陸續開通了486路公交線，以及連接配接河西的552路、553路等公交線路。今年5月1日，棉花堤至旗杆渡口複航，也為騎車、步行出島的居民提供了新的出行方式。此外，目前島上還有地鐵4号線二期在建，預留設站條件。
不過，還是有些居民覺得進出島不是很快捷。“這是因為江心洲原來的交通發展都是依賴于長江上的過江通道來解決問題，屬于搭便車。”相關交通專家表示，現在看來，這種“搭便車”的交通模式并不能夠滿足島上的出行需求，也正是以，規劃建構獨立的過江通道成為江心洲的迫切需求。
事實上，作為南京江南、江北過江大動脈，應天大街隧道、江心洲長江大橋日益上漲的車流，也加劇了江心洲建設獨立過江通道的緊迫感。
剛剛過去的“五一”假期，應天大街隧道、定淮門隧道、江心洲長江大橋三條通道的預估通行流量超過曆史峰值，達到了34.78萬輛。其中，應天大街隧道日均車流量9.75萬輛，江心洲長江大橋日均車流量10.16萬輛。江心洲長江大橋于2020年12月建成通車，截至2023年底，已經通行了8194萬車流量，日均通行9萬輛。2021年6月，就已經達到了日均6萬輛的設計飽和流量。而且該橋的通行量還在逐年逐漸增長。
江心洲獨立過江通道正在争取納入市級規劃
2023年底，江心洲居民期盼已久的獨立過江通道規劃正式浮出水面。
△公示截圖
2023年11月23日，江蘇省招标投标公共服務平台釋出了“江心洲過夾江通道規劃方案及工程可行性研究項目JJTD-GHGK标段招标公告（重新公告）”。公告中提到：江心洲過夾江通道前期研究資金已落實，中新南京生态科技島投資發展有限公司受出資方江蘇南京生态科技島經濟開發區管理委員會委托，實施江心洲過夾江通道規劃方案及工程可行性研究項目，招标人為南京市公共工程建設中心。
△公示截圖
2023年12月22日，江蘇省招标投标公共服務平台又釋出了“江心洲過夾江通道規劃方案及工程可行性研究項目評标結果公示”。這意味着，江心洲過夾江通道規劃設計和可行性研究提上了日程。
兩次公告顯示，拟新增的夾江通道，主要服務公交和慢行出島需求，同時兼顧機動車。
目前這一獨立過江通道進展如何？采訪中記者了解到，該項目仍在争取納入市級規劃階段，後續如能實施，還需要上報通過省發展和改革委批複，同時上報到國家相關部門備案。
“目前江心洲過夾江獨立通道在建設的必要性方面是沒問題的，大家都認可。”另一名交通專家告訴記者，目前該項目交通本身的研究已經做得差不多了，但還有防洪、生态保護、工程影響等很多複雜因素需要綜合研究考慮，任何一項關鍵因素都可能會影響項目落地。
值得一提的是，在江心洲上，被納入國家規劃、尚未實施的過江通道還有漢中西路過江通道。不過，由于直接将大車流引入城市中心道路，這也是一條争議極大的過江通道方案。在此前的采訪中，記者了解到，漢中西路過江通道已啟動工程可行性研究，後期将視前期工作推進及研究成果、方案設計情況，适時啟動建設。
南京已建成11處13條過江通道，日均通行量約58萬輛
根據新一輪城市總體規劃，南京市域範圍内共規劃25處28條過江通道，其中道路過江通道15條，分别為長江大橋、八卦洲長江大橋（長江二橋）、大勝關長江大橋（長江三橋）、栖霞山長江大橋（長江四橋）、應天大街長江隧道（長江隧道）、定淮門長江隧道（揚子江隧道）、江心洲長江大橋（長江五橋）、燕子矶長江隧道（和燕路過江通道）、新生圩長江大橋（仙新路過江通道）、建甯路長江隧道（建甯西路過江通道）、龍潭過江通道、錦文路、七鄉河、漢中西路、龍儀過江通道。鐵路過江通道4條，分别為長江大橋鐵路橋、大勝關鐵路橋、上元門鐵路過江通道、七鄉河鐵路過江通道。城市軌道過江通道9條，分别為地鐵3号線、10号線、4号線、13号線、14号線、17号線、18号線（南京北站連接配接祿口機場快線）、S3甯和城際、S5甯儀揚城際過江通道。
目前南京已建成11處13條過江通道，包括8條道路過江通道（5橋3隧）、2條鐵路過江通道和3條城市軌道過江通道，同時，還在積極推進新生圩長江大橋、建甯路長江隧道、龍潭過江通道及軌道4号線過江通道等過江通道的建設工作。此外，錦文路過江通道、軌道S5線（甯儀城際）、七鄉河公鐵合用過江通道等多條過江通道的前期研究工作也在進行中。
據統計，目前，南京日均過江通道車流量已從2015年的約24萬輛增長至目前的約58萬輛，其中外地車占比超過30%，而免費通行的道路過江通道日均車流量約47萬輛，占總數的81%。部分過江通道實行免費通行，對支援省域交通便捷出行及全省擁江發展、長三角一體化和南京都市圈建設意義重大。
現代快報/現代+記者 李娜 趙丹丹