随着網約車行業内卷加劇，網約車司機的利潤一再被壓縮，越來越多的司機把自己比作老舍先生筆下的駱駝祥子。
他們和祥子一樣，為了生計幹起了拉客的活，起早貪黑、走街串巷、風裡來雨裡去，他們渴望通過自己的努力改變生活，但現實卻往往不盡如人意。
無論是職業境遇、社會地位以及生活壓力，網約車司機看起來和祥子都不相上下。可是一個紮心的真相是，與駱駝祥子的收入相比，網約車司機可差遠了！
首先，我們來看看當時黃包車的運價。上海曆史博物館裡有一張人力車資費的搪瓷牌，這塊牌子是當時租界的最高行政機構頒發的，明确标明了黃包車的價格，而且懸挂在黃包車聚集的地方，防止車夫亂收費，好比是我們現在平台制定的運價标準。
從這塊牌子上可以看到，當時的黃包車有兩種計費方式。一種是單純按裡程算錢，另一種是以使用時長來進行收費。
如果按裡程算錢，起步價是小洋1角，每半英裡再多收1角。如果包車按時長收費的話，一個小時起包，收費6角，每超過半小時，加收3角。
那到底這個1角、3角、6角到底是多少呢？大家可能沒有什麼概念，我們就以當時的米價做個參考。陳明遠《魯迅時代何以為生》一書中提到，1911至1919年間，上海米價恒定為 “每斤米3.4分錢，1銀元可以買30斤上等大米”，也就是說1角錢可以買3斤上等大米。
那我們現在的物價來說，好一點的大米五常大米一斤大概在7塊錢，3斤差不多就是21元，如果按照今天的标準，黃包車的起步價至少也是20元，包車的話1個小時也要180元。那個時候，普通人家一家五口每月固定支出大概在15元，打一次車可能是一家人一天的生活費，想坐一次黃包車是非常奢侈的。
再來看看現在網約車的運價，大家想和駱駝祥子比，是真的沒有可比性。以前坐黃包車的都是有錢人，現在打一口價的都是“窮人”，網約車1塊錢一公裡的時代都已經過去了，現在都是幾毛錢一公裡，買一斤上等的大米，可以打兩次車了，如果四個人打一輛起步價的車，比公交地鐵還能便宜不少。
以前的祥子，拉着黃包車還能養活自己，現在網約車司機如果不搞點花活，都快撐不下去了。淡季之下，司機們日子也越過越難了。
有人退掉房子，直接住在車上
一來節約成本、二來友善接單熬時長
還有司機高峰跑車、平峰賣瓜
是以說
師傅們千萬别再說自己的駱駝祥子了
現在的網約車司機
可能連駱駝祥子都比不上！