電動知家消息，據國内多家媒體援引彭博社報道，知情人士透露，福特汽車已開始削減電池供應商的訂單，以阻止電動汽車的虧損增長。據悉，福特的戰略收縮包括：電池車型支出削減120億美元、推遲新電動汽車、降價、推遲和收縮規劃中的電池廠。
知情人士表示，福特将繼續與其電池供應商保持合作關系，其中包括SK On、LG新能源以及甯德時代。對此，福特發言人表示，公司通常不對與供應商的關系或條款置評。甯德時代表示，“與福特的合作正在正常推進”，但沒有詳細說明。SK On和LG表示，與福特的合同仍然有效。
電動汽車分析師索耶·梅瑞特在X平台上分享了這一消息，特斯拉CEO馬斯克回應稱：“以很棒的價格制造一輛很棒的電動汽車是極其困難的。”
媒體分析稱，福特減少訂單的決定可能會波及更上遊的供應鍊，沖擊锂、钴和鎳等關鍵金屬的價格，進而阻礙礦業公司對潛在新項目的投資決策。更嚴重的後果是，可能會導緻一些礦山的關閉。先前有行業分析師表示，目前美國的電動汽車市場處于某種“不穩定狀态”。
福特首席執行官吉姆·法利（Jim Farley）最近表示，福特電動汽車部門Model e“是目前拖累整個公司的主要因素。”其中一位知情人士還透露，随着電動汽車價格大跌和需求放緩，福特第一季度電動汽車單車虧損超過了10萬美元，是去年同期虧損額的兩倍多。彭博行業研究（Bloomberg Intelligence）估計，福特今年在電動汽車部門的虧損預計将接近其Ford Blue内燃機汽車部門獲得的利潤。
福特首席财務官John Lawler在本月接受采訪時表示，尋找電動汽車的盈利之路對公司的長期生存至關重要。“Model e必須自力更生，”他說道。“它需要盈利，而且必須為我們的投資提供回報。”他還表示，福特仍緻力于降低電動汽車成本，并且預計電動汽車的生産成本将繼續下降。但是，這在很大程度上會被來自行業競争對手的巨大定價壓力所抵消。“但我們的目标是，今年在Model e上盡可能多地降低成本，所有這一切都是為了實作利潤率為正的目标。”