漲價成為近期的熱詞，高鐵漲價，水漲價等等，下一個漲價的會是誰呢？漲價的邏輯又是什麼呢？
面對歐美國家的通脹居高不下，持續不斷的加息，而我們不僅沒有通脹，反而面臨通縮的風險，去年全年CPI大多時間呈現負增長，這顯然不利于經濟複蘇，是以政策把促消費，穩增長當成今年的主要目标，并确定了今年3%的CPI的增長目标，但實際上3月CPI隻有0.1%，剛公布的4月份CPI雖有好轉，但也隻有0.3%，這距離全年3%的增長目标相差甚遠，肯定接下來政策會繼續發力，來實作CPI不斷增長的目标。
要想拉起CPI，實作溫和的通脹，自然是提升物價指數，也就是漲價。但問題如果你直接提升消費品價格，勢必會減少消費的需求，你可以漲價，但我可以不買呀，政策确實也做出很大的努力，補貼加消費券，但實際的效果并不理想，并未能把消費拉起來。是以政策開始轉變思路，轉而去擡高公共領域的物價，比如水電煤，供熱，公交，地鐵等，因為這些屬于“必需消費品”，再漲價，你也得用，你也得消費。大不了逼着你節省一些。當然有些觀點認為，與其說是漲價，還不如說減少補貼。因為他們認為公共領域的服務之是以價格很低，完全是靠着政府一直的補貼。我是不大認同的，以上市公司為例，從事水，電，煤，地鐵營運的公司，難道他們的利潤都是靠國有補貼實作的嗎，如果沒有國家補貼就虧損嗎。他們現在漲價并不能帶來利潤提高嗎，兩桶油那麼多的利潤難道是靠補貼實作的嗎，煤，電公司業績穩定 ，高分紅難道是靠補貼實作的嗎？
其實所謂的補貼也隻是針對性的，并非所有使用者都是補貼的。我認為漲價就是漲價，而漲價帶來的利潤，一部分增加企業收入，一部分增加政府的稅收。
而政府增加的收入會轉移到那些可以拉動經濟向上的一些領域，增加公共領域的投資者，創造更多的就業機會。還有就是為什麼今年要大規模的搞企業的裝置更新。是以漲價隻是政策刺激經濟的一種手段。
漲價的原因我們搞清楚之後，我們就可以預判接下來誰會漲價呢。其實也很簡單，也就是那裡在不影響民生的前提下，老百姓又無法繞開的領域，也就是漲了你也得消費。
第一就是城市公共服務領域的“住”，也就是，水，電，煤，供暖，污水處理等，當然水電煤已經開始漲價了。當然，我不認為他們漲價是像有些人認為的價格便宜的緣故，這麼多年一直是政府兜底的緣故。補貼隻是有針對性，并不是所有的人補貼。還有人說煤炭的價格漲了那麼多，但電價卻沒有水漲船高，其實是國家在補貼。其實，現在煤炭漲價不假，但對于發電用煤同樣受國家調控的，不會出現大的漲價。
第二個同樣是公共服務領域“行”這一塊，像，公交，地鐵，高鐵，飛機，高速收費。 現在高鐵直接就漲價了，當然有人說，我不坐高鐵呀，坐普通車其實你有沒有發現，普通車的數量越來越少，這一點我深有體會，此前，從上海到西安的普通列車很多，但現在數量減少好幾趟。慢慢的你隻能坐高鐵了，說不定将來普通列車也會漲價。 高鐵漲價隻是大盤大棋中先走的那個棋子而已。
中國經濟高速增長所依賴的大基建已經出現了很大降溫，靠基建拉動經濟的模式是不可持續的，隻有消費才是穩增長關鍵所在。過去大量的基建設施進入到維護和修繕期，過度的建設帶來大量的維修成本。你不漲價能行嗎。
第三個就碳中和方面的漲價，也就是提高碳稅，在全球碳中和和碳達峰的背景，碳稅可能會增加企業的生産成本，尤其是會增加傳統能源的基礎成本，進而産生連鎖反應，水，電，煤漲價。企業會通過提高産品價格将部分成本轉嫁給消費者。當然碳稅可以促使企業加大對節能減排技術的研發和應用，推動創新和技術進步。碳稅可以鼓勵企業和個人減少對化石燃料的依賴，轉向更清潔的能源，促進能源結構的調整和轉型。
目前的高鐵漲價，水，電漲價，這隻是拉開了漲價的序幕，說到底樓市低迷，土地财政不可持續，是以通過公共服務領域的漲價潮來減輕财政支出的壓力，漲價會成為未來生活的一部分，也許政策的初衷是好的，物價良性上漲，也是刺激經濟增長的有效手段。但如果物價上漲不能有效的刺激經濟，老百姓的工資水準不漲，最終會增加生活的成本，可以預見，不遠的将來，通脹時代會來臨。