涨价成为近期的热词，高铁涨价，水涨价等等，下一个涨价的会是谁呢？涨价的逻辑又是什么呢？
面对欧美国家的通胀居高不下，持续不断的加息，而我们不仅没有通胀，反而面临通缩的风险，去年全年CPI大多时间呈现负增长，这显然不利于经济复苏，所以政策把促消费，稳增长当成今年的主要目标，并确定了今年3%的CPI的增长目标，但实际上3月CPI只有0.1%，刚公布的4月份CPI虽有好转，但也只有0.3%，这距离全年3%的增长目标相差甚远，肯定接下来政策会继续发力，来实现CPI不断增长的目标。
要想拉起CPI，实现温和的通胀，自然是提升物价指数，也就是涨价。但问题如果你直接提升消费品价格，势必会减少消费的需求，你可以涨价，但我可以不买呀，政策确实也做出很大的努力，补贴加消费券，但实际的效果并不理想，并未能把消费拉起来。所以政策开始转变思路，转而去抬高公共领域的物价，比如水电煤，供热，公交，地铁等，因为这些属于“必需消费品”，再涨价，你也得用，你也得消费。大不了逼着你节省一些。当然有些观点认为，与其说是涨价，还不如说减少补贴。因为他们认为公共领域的服务之所以价格很低，完全是靠着政府一直的补贴。我是不大认同的，以上市公司为例，从事水，电，煤，地铁运营的公司，难道他们的利润都是靠国有补贴实现的吗，如果没有国家补贴就亏损吗。他们现在涨价并不能带来利润提高吗，两桶油那么多的利润难道是靠补贴实现的吗，煤，电公司业绩稳定 ，高分红难道是靠补贴实现的吗？
其实所谓的补贴也只是针对性的，并非所有用户都是补贴的。我认为涨价就是涨价，而涨价带来的利润，一部分增加企业收入，一部分增加政府的税收。
而政府增加的收入会转移到那些可以拉动经济向上的一些领域，增加公共领域的投资者，创造更多的就业机会。还有就是为什么今年要大规模的搞企业的设备更新。所以涨价只是政策刺激经济的一种手段。
涨价的原因我们搞清楚之后，我们就可以预判接下来谁会涨价呢。其实也很简单，也就是那里在不影响民生的前提下，老百姓又无法绕开的领域，也就是涨了你也得消费。
第一就是城市公共服务领域的“住”，也就是，水，电，煤，供暖，污水处理等，当然水电煤已经开始涨价了。当然，我不认为他们涨价是像有些人认为的价格便宜的缘故，这么多年一直是政府兜底的缘故。补贴只是有针对性，并不是所有的人补贴。还有人说煤炭的价格涨了那么多，但电价却没有水涨船高，其实是国家在补贴。其实，现在煤炭涨价不假，但对于发电用煤同样受国家调控的，不会出现大的涨价。
第二个同样是公共服务领域“行”这一块，像，公交，地铁，高铁，飞机，高速收费。 现在高铁直接就涨价了，当然有人说，我不坐高铁呀，坐普通车其实你有没有发现，普通车的数量越来越少，这一点我深有体会，此前，从上海到西安的普通列车很多，但现在数量减少好几趟。慢慢的你只能坐高铁了，说不定将来普通列车也会涨价。 高铁涨价只是大盘大棋中先走的那个棋子而已。
中国经济高速增长所依赖的大基建已经出现了很大降温，靠基建拉动经济的模式是不可持续的，只有消费才是稳增长关键所在。过去大量的基建设施进入到维护和修缮期，过度的建设带来大量的维修成本。你不涨价能行吗。
第三个就碳中和方面的涨价，也就是提高碳税，在全球碳中和和碳达峰的背景，碳税可能会增加企业的生产成本，尤其是会增加传统能源的基础成本，从而产生连锁反应，水，电，煤涨价。企业会通过提高产品价格将部分成本转嫁给消费者。当然碳税可以促使企业加大对节能减排技术的研发和应用，推动创新和技术进步。碳税可以鼓励企业和个人减少对化石燃料的依赖，转向更清洁的能源，促进能源结构的调整和转型。
目前的高铁涨价，水，电涨价，这只是拉开了涨价的序幕，说到底楼市低迷，土地财政不可持续，所以通过公共服务领域的涨价潮来减轻财政支出的压力，涨价会成为未来生活的一部分，也许政策的初衷是好的，物价良性上涨，也是刺激经济增长的有效手段。但如果物价上涨不能有效的刺激经济，老百姓的工资水平不涨，最终会增加生活的成本，可以预见，不远的将来，通胀时代会来临。