2024年四月份的問界M7銷量如何？
自問界M7開啟低配款限時優惠之後，其四月銷量的下滑則基本成定局；供不應求的汽車産品不會降價，反之，降價則說明銷量出現了波動，四月份的問界M7銷量為9266輛，環比大幅下跌，并且從二月份開始算起已經出現三連跌。
其銷量下滑的原因或許不難分析，現象級的超高關注度是雙刃劍，可以說這台車忽然的熱銷與華為高管餘承東的個人影響力有極大的關聯；那麼隻要餘承東能維持個人熱度則能夠保證問界M7的銷量，可是這并不現實，因為“遙遙領先”的描述是對全行業競企的诋毀，如此狂妄的态度勢必将遭遇狂風暴雨般的反擊，崩塌無非是時間長短的問題而已。
但是問界M9倒是逆向實作了三連漲，隻不過這台車能維持多長時間的暢銷還是難以預料，還是等到第二季度結束之後再做分析吧。
問界M5同期銷量隻有668輛，似乎新款的上市并未能有效拉升銷量。
奇怪嗎？
這個結果幾乎是必然的，因為問界M5的起售價是24.98萬元，問界M7的起售價也是24.98萬元；而問界M5的車身尺寸僅為4785*1930*1625毫米，軸距2880毫米，問界M7的車身尺寸則達到5020*1945*1760毫米，軸距2820毫米，前者在中型車裡尺寸偏小、後者是标準中大型車。
同一品牌的中型車售價完全與中大型車重疊，并且還是同一種車型，小車的銷量自然會很低。
預測
問界M7的銷量走勢很難逆轉。
本期銷量最高的中大型新能源SUV是理想L7，同期銷量為10477輛，該車銷量表現比較穩定，不屬于現象級産品。不過真正影響問界M7的銷量走勢的車不是理想L7，而是尚未開啟規模化傳遞的新車型理想L6，該車同樣為中大型轎車，隻是略比理想L7和問界M7短一點，是以兩車存在競争關系。
而理想L6的售價是24.98萬元和27.98萬元，起售價和問界M7相同，但是理想L6價格重疊的問界M7均為後驅版，可是理想L6的兩個選項都是四驅。
且理想L6的四驅高配版本配備雷射雷達，而配備雷射雷達的四驅問界M7售價為30.98萬元和32.98萬元，理想L6的性能價格比有明顯優勢。
總結：
問界M7從冷門車忽然變成暢銷車，這樣的轉變過于突兀，其産品力并沒有網傳的那樣領先；并且該車售價與其他同級國産汽車相比略高，看起來總有些“品牌溢價”的感受，當然這裡的描述僅指筆者主觀感受，不過價格差異是客觀事實。是以問界M7的銷量走勢或難以逆轉，理想L6有望逆襲，拭目以待吧。
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