因為試駕了一台電動敞篷小跑車，是以我們為它拍了一部百年賀歲片。片子有點長，前1/3講生平，中間1/3試它的本領，後面1/3跟它兄弟一起玩。
喔！對了！這車是──MG Cyberster！
視訊加載中...
科技在進步，觀念要同步
如果您看了視訊，可能會有印象片中小編說：“90年代那時的MG品牌MGF雖然動力不強，但底盤調校很好，車很輕，開起來平衡感佳、富樂趣……”
是！那個黃金時代還有很多類似的車，例如馬自達MX-5、豐田MR2、菲亞特Barchetta……，它們都是這樣“教化”當時剛入行的我！
但開過Cyberster後，它徹底颠覆了我的傳統觀念……什麼敞篷小跑動力夠用就好，車輕＋底盤調校平衡，跑山才會真的快、有樂趣之類的說法，都是安慰自己的話！
我就不信你開台MX-5轉速拉到紅線劈彎，比得上Cyberster那調校堪稱化境的底盤與懸挂，加上衆多主動安全科技出手，幫你壓榨腳下前245/40R20、後275/35R20倍耐力P ZERO ELECT輪胎的每一分抓地力，讓車沿着你心裡預測的過彎軌迹如刀切豆腐般劃過，然後一腳電門下去725Nm扭矩悉數釋放迅即出彎的速度。
你别說這倆車根本不在一層級，沒得比！咱們市儈點就用錢說話，Cyberster賣31.98～36.58萬元，當時的馬自達MX-5進入國内也得賣差不多這價，甚至如果現在你去找平行進口的MX-5新車也得三十萬上下，你怎麼選？
時代在前行，科技也進步了，MG Cyberster就像雙座敞篷小跑界的尖子生，它拉高了這種車型的性能定義與标準，别人跟不跟我不管你，至少現階段它真的是獨一無二的存在！
嗯！我對雙座敞篷小跑的觀念，要改了……
當然，不得不說Cyberster另一亮點就是顔值真的線上，還有電動敞篷與剪刀門加持，酷！
大量熊大師美圖線上，想要桌布請自取！
Cyberster的另外兩位同學：MG7 2.0T Trophy+以及MG4 EV Mulan也各有特色，試駕感受視訊裡告訴你。
或許因為上汽集團整體戰略還是某某原因，MG這個品牌的車在海外賣得非常非常好，尤其歐洲市場，但在國内總感覺它的知名度好像差點意思，有點可惜……
MG的車就像千裡馬，值得伯樂去懂它。不知道你會是那位伯樂嗎？