因为试驾了一台电动敞篷小跑车，所以我们为它拍了一部百年贺岁片。片子有点长，前1/3讲生平，中间1/3试它的本领，后面1/3跟它兄弟一起玩。
喔！对了！这车是──MG Cyberster！
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科技在进步，观念要同步
如果您看了视频，可能会有印象片中小编说：“90年代那时的MG品牌MGF虽然动力不强，但底盘调校很好，车很轻，开起来平衡感佳、富乐趣……”
是！那个黄金时代还有很多类似的车，例如马自达MX-5、丰田MR2、菲亚特Barchetta……，它们都是这样“教化”当时刚入行的我！
但开过Cyberster后，它彻底颠覆了我的传统观念……什么敞篷小跑动力够用就好，车轻＋底盘调校平衡，跑山才会真的快、有乐趣之类的说法，都是安慰自己的话！
我就不信你开台MX-5转速拉到红线劈弯，比得上Cyberster那调校堪称化境的底盘与悬挂，加上众多主动安全科技出手，帮你压榨脚下前245/40R20、后275/35R20倍耐力P ZERO ELECT轮胎的每一分抓地力，让车沿着你心里预测的过弯轨迹如刀切豆腐般划过，然后一脚电门下去725Nm扭矩悉数释放迅即出弯的速度。
你别说这俩车根本不在一层级，没得比！咱们市侩点就用钱说话，Cyberster卖31.98～36.58万元，当时的马自达MX-5进入国内也得卖差不多这价，甚至如果现在你去找平行进口的MX-5新车也得三十万上下，你怎么选？
时代在前行，科技也进步了，MG Cyberster就像双座敞篷小跑界的尖子生，它拉高了这种车型的性能定义与标准，别人跟不跟我不管你，至少现阶段它真的是独一无二的存在！
嗯！我对双座敞篷小跑的观念，要改了……
当然，不得不说Cyberster另一亮点就是颜值真的在线，还有电动敞篷与剪刀门加持，酷！
大量熊大师美图在线，想要桌布请自取！
Cyberster的另外两位同学：MG7 2.0T Trophy+以及MG4 EV Mulan也各有特色，试驾感受视频里告诉你。
或许因为上汽集团整体战略还是某某原因，MG这个品牌的车在海外卖得非常非常好，尤其欧洲市场，但在国内总感觉它的知名度好像差点意思，有点可惜……
MG的车就像千里马，值得伯乐去懂它。不知道你会是那位伯乐吗？