（圖檔來源：攝圖網）
5月11日，鴻蒙智行官宣，上市136天，問界M9累計大定破80000台，重新整理國産豪華車的銷量紀錄。可見國産汽車品牌在高端市場中的競争力不斷增強。
據了解，問界M9于2023年12月26日正式上市，擁有增程和純電雙動力，指導售價為46.98萬-56.98萬元。上市僅2小時，大定訂單就突破萬台，三個月内大定訂單更是飙升至7萬台。
鴻蒙智行在2024年4月的全系新車傳遞資料中表現搶眼，當月傳遞新車2.96萬輛，其中問界M9傳遞量高達1.34萬輛。該成績不僅超越了衆多豪華品牌，更在國内50萬元以上的細分市場月度銷量排行榜中登頂，展現了問界M9強大的市場影響力和消費者認可度。
據汽車部落客孫少軍5月11日在微網誌中透露，問界M9在4月産能爬坡後，已經對寶馬X5等傳統豪華品牌造成了不小的壓力。在部分地區，寶馬X5的訂單量已經明顯下滑，寶馬中國不得不開始考慮大幅度降價促銷以維持市場佔有率。
從周銷量資料來看，問界M9的銷量已經穩居50萬以上不分能源形式的銷量第一，并且銷量甚至是寶馬X5的兩倍還多。
作為一款國産豪華車，問界M9在外觀設計、内飾配置、動力性能等方面均達到了國際先進水準。
在過去幾年裡，大陸政府一直在大力支援智能網聯汽車的發展，促進了這一行業的快速成長。越來越多的汽車制造商開始投入到智能網聯汽車的研發和生産中，推動了大陸智能網聯汽車行業的快速發展。
随着技術的不斷進步和消費者對智能化汽車的需求增加，大陸的智能網聯汽車行業正迎來前所未有的發展機遇。
智能網聯汽車産業價值鍊分布
智能網聯汽車産業鍊包括上遊、中遊和下遊。上遊涵蓋雷射雷達、車載攝像頭、車載晶片等核心零部件；中遊是智能網聯汽車的制造，包括乘用車和商用車的制造；下遊則涵蓋智慧交通、出行服務、物流服務等應用領域。根據各産業鍊環節的毛利率狀況來看，目前雷射雷達和車載晶片的毛利水準相對較高，雷射雷達的代表性上市公司毛利率高達60%；而中遊汽車制造環節的毛利水準較低，反映産業重心應向上遊核心零部件轉移，附加值較低
北上廣深車聯網及智能網聯車領域發展較為領先
發展車聯網是地方培育新動能、産業轉型更新、提升城市治理能力的曆史性機遇。城市是中國方案智能網聯汽車落地發展的最佳載體和關鍵“應用支撐”。根據國家智能網聯汽車創新中心和中國汽車工程學會釋出的中國城市智能網聯汽車産業發展綜合評估結果來看，一線城市如北京、上海、廣州、深圳等處于城市智能網聯汽車競争力第一梯隊，而東部地區省會及重點城市如長沙、杭州、蘇州、重慶、武漢、天津、南京等則處于競争力第二梯隊。另外，像無錫、西安、合肥、長春、鄭州、成都等城市則位于競争力第三梯隊。即便襄陽、滄州、德清等城市在産業競争力、創新競争力方面存在較大差距，但在政策、測試示範等方面具備一定的差異化優勢，是以這些城市的發展潛力較大考慮到政策環境和示範應用在推動産業發展上的重要作用。
中國智能網聯汽車産業前景
智能網聯汽車出貨量方面，根據IDC資料，随着消費者對汽車智能化的接受度逐漸提升，中國智能網聯汽車出貨量将由2021年的1370萬輛增長至2025年的2490萬輛，年均複合增長率達16.1%，發展前景廣闊。
比亞迪集團董事長兼總裁王傳福指出，新能源汽車的發展将從電動化進入智能化階段。他強調，智能化不僅包括智能座艙和智能駕駛，更重要的是整車智能與電動技術的融合，這才是新能源汽車智能化發展的正确方向。
中國工程院院士李克強認為，要借鑒成功經驗，加強頂層設計謀劃，健全法規标準體系，打造良好創新生态。他提出加強車路雲一體化發展共識，通過雲控基礎平台、高精度動态地圖基礎平台、車載終端基礎平台、計算基礎平台、資訊安全基礎平台等五大基礎平台支援車路雲一體化的高品質發展。此外，他呼籲抓住智能化網聯化的視窗期，加快關鍵技術研發與産業生态建構，并推廣示範應用，以規模示範加速地區政策、基礎設施、商業模式的全方面創新。
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更多本行業研究分析詳見前瞻産業研究院《中國智能網聯汽車（ICV）行業發展模式與投資戰略規劃分析報告》
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