物流是連接配接生産者、銷售者、消費者之間的網絡體系，在現代經濟中扮演越來越重要的角色。制造與物流業關聯發展不僅是促進制造業轉型更新、提高競争力的重要手段，也是促進物流業發展的基本途徑，在大陸從制造大國向制造強國轉變過程中具有重要而關鍵的作用。
制造與物流業的關聯發展指制造業和物流業以産業關聯為基礎，将制造業物流業務和物流企業的物流運作聯合起來，進行産業協作活動，共同促進雙方發展。兩業關聯發展的基礎是産業關聯和産業分工，動力是産業協作一供應鍊運作方式，本質是互利行為，主體是企業。制造與物流業的關聯發展是一個動态過程，大緻可以劃分為萌芽階段、起步階段、成長階段、成熟階段四個階段。不同的階段，兩業關聯的内容、模式、關系、成本及收益都有所不同。
借助網際網路、物聯網、大資料、雲計算、人工智能等技術，物流行業正發生着翻天覆地的變化，突出表現就是智慧物流的建設。智慧物流将通過對物流資源要素的重新組合、高效結接，消除資訊不對稱性，完善物流體系，實作物流業服務水準的躍升，加速中國物流業的現代化程序，推動中國的物流業革命。
一、智慧物流的内涵
IBM公司2008年提出“智慧的地球”概念，2009年提出建立一個面向未來的具有先進、互聯和智能三大特征的供應鍊，通過感應器、RFID标簽、制動器、GPS和其他裝置及系統生成實時資訊的“智慧供應鍊”。2009年，奧巴馬提出将“智慧的地球”作為美國國家戰略，認為IT産業下一階段任務是把新一代IT技術充分運用在各行各業之中，達到“智慧”狀态。同年8月7日，溫家寶總理在無錫提出“感覺中國”理念，表示中國要大力發展物聯網技術。2010年，“積極推進‘三網’融合，加快物聯網的研發應用”首次寫入“政府工作報告”，物聯網被正式列為國家五大新興戰略性産業之一。在此背景下，結合物流行業資訊化發展現狀，考慮到物流業是最早接觸物聯網的行業，也是最早應用物聯網技術，實作物流作業智能化、網絡化和自動化的行業。2009年，中國物流技術協會資訊中心、華夏物聯網、《物流技術與應用》編輯部率先在行業提出“智慧物流”(intelligent logistics)概念。
智慧物流概念的提出，順應曆史潮流，也符合現代物流業自動化、網絡化、可視化、實時化、跟蹤與智能控制的發展新趨勢，符合物聯網發展的趨勢,有利于降低物流成本,提高效率，控制風險，節能環保，改善服務。智慧物流概念提出後，受到了專家和學者的高度關注，智慧物流入選2010年物流十大關鍵詞。然而，目前對智慧物流的研究還處在起步階段，對智慧物流的認識還不成熟，關于智慧物流沒有一個統一的、廣泛認可的概念。中國物聯網校企聯盟認為，智慧物流是利用內建智能化技術，使物流系統能模仿人的智能，具有思維、感覺、學習、推理判斷和自行解決物流中某些問題的能力，即在流通過程中擷取資訊進而分析資訊做出決策，使商品從源頭開始被實施跟蹤與管理，實作資訊流快于實物流，通過RFID、傳感器、移動通訊技術等讓配送貨物自動化、資訊化和網絡化。
大陸有學者認為，智慧物流是一種以資訊技術為支撐，在物流的運輸、倉儲、包裝、裝卸搬運、流通加工、配送、資訊服務等各個環節實作系統感覺、全面分析、及時處理及自我調整功能，實作物流規整智慧、發現智慧、創新智慧和系統智慧的現代綜合性物流系統。
智慧物流的重點在物流過程的智慧化，關鍵是将現代資訊技術、網絡通訊技術、自動感覺與分析決策技術以及物聯網、傳感網、網際網路整合起來廣泛應用于物流過程，能夠對物流過程中涉及的人員、機器裝置、基礎設施、資訊、作業實施實時的管理和控制，實作物流過程的數字化、資訊化、自動化、網絡化、內建化化可控化、智能化、柔性化、靈活化，最終達到提高物流效率和實作物流與人、自然間的和諧關系。
二、智慧物流的基本功能
智慧物流通常具有以下基本功能:
(一)感覺功能。運用紅外、雷射、無線、編碼、認址、自動識别、定位、無接觸供電、光纖、資料庫、傳感器、RFID、衛星定位等各種集光、機、電、資訊等技術于一體的各種先進技術擷取運輸、倉儲等物流各個環節的大量資訊，實作實時資料收集，使各方能準确掌握貨物、車輛和倉庫等資訊，初步實作感覺智慧。
(二)規整功能。感覺之後，把采集的資訊通過網絡傳輸到資料中心，用于資料歸檔。建立強大的資料庫，分門别類後加入新資料，使各類資料按要求規整，實作資料的聯系性、開放性及動态性。通過對資料和流程的标準化，推進跨網絡的系統整合，實作規整智慧。
(三)智能分析功能。運用智能的模拟器模型等手段分析物流問題。根據問題提出假設，并在實踐過程中不斷驗證問題，發現新問題，做到理論實踐相結合。系統在運作中會自行調用原有經驗資料，随時發現物流作業活動中的漏洞或薄弱環節，進而實作發現智慧。
(四)優化決策功能。結合特定需要，根據不同情況評估成本、時間、品質、服務、碳排放和其他标準，評估基于機率的風險，進行預測分析，協同制定決策，提出最合理有效的解決方案，使做出的決策更加準确、科學，進而實作創新智慧。
(五)系統支援功能。系統智慧集中展現在智慧物流并不是各個環節各自獨立、毫不相關的物流系統，而是每個環節都能互相聯系、互通有無、共享資料、優化資源配置的系統，進而為物流各個環節提供最強大的系統支援，使得各環節協作、協調、協同。
(六)自動修正功能。在前面各個功能基礎上，按照最有效解決方案，系統自動遵循最快捷有效的路線運作，并在發現問題後自動修正，并且備用在案，友善日後查詢。
(七)及時回報功能。物流系統是一個實時更新的系統。回報是實作系統修正、系統完善必不可少的環節。回報貫穿于智慧物流系統的每一個環節，為物流相關作業者了解物流運作情況、及時解決系統問題提供強大保障。
三、智慧物流的實施基礎
(一)資訊網絡。資訊網絡是智慧物流系統的基礎。智慧物流系統的資訊收集、交換共享、指令下達都要依靠一個發達的資訊網絡。沒有準确的、實時的需求資訊、供應資訊、控制資訊做基礎，智慧物流系統無法對資訊進行篩選、規整、分析，也就無法發現物流作業中有待優化的問題，更無法創造性地作出優化決策，整個智慧系統也就無從談起。
(二)網絡資料挖掘和商業智能技術。網絡資料挖掘和商業智能技術是實作智慧系統的關鍵。如何對海量資訊進行篩選規整、分析處理，提取其中的有價值資訊，實作規整智慧、發現智慧，進而為系統的智慧決策提供支援，必須依靠網絡資料挖掘和商業智能技術。并在此基礎上，自動生成解決方案，供決策者參考，實作技術智慧與人的智慧的結合。
(三)良好的物流運作和管理水準。良好的物流運作和管理水準是實作智慧物流系統的保障。智慧物流的實作需要配套的良好的物流運作和管理水準。實踐證明，沒有良好的物流運作和管理水準，盲目發展資訊系統，不僅不能改善業績，反而會适得其反。隻有将智慧物流系統與良好的物流運作和管理水準相結合，才能實作智慧物流的系統智慧，發揮協同、協作、協調效應。
(四)專業的IT人才。智慧物流的實作需要專業的IT人才的努力。物流業是一個專業密集型和技術密集型的行業，沒有人才，大量資訊的篩選、分析乃至應用将無從入手。智慧技術的應用與技術之間的結合也無從進行。
(五)傳統物流向現代物流轉變。智慧物流的建成必須實作從傳統物流向現代物流的轉換。智慧物流所要實作的産品的智能可追溯網絡系統、物流過程的可視化、智能管理網絡體系、智能化的企業物流配送中心和企業的智慧供應鍊必須建立在“綜合物流”之上。如果傳統物流業不向現代物流業轉變，智慧物流隻能是局部智能而不是系統的智慧。
(六)物流技術、智慧技術和相關技術的有機結合。物流系統隻有在物流技術、智慧技術與相關技術有機結合的支援下才能得以實作，兩者相輔相成。隻有應用這些技術，才能實作智慧物流的感覺智慧、規整智慧、發現智慧、創新智慧、系統智慧。這些技術主要包括新的傳感技術、EDI、GPS、 RFID、 條形碼技術、視訊監控技術、移動計算技術、無線網絡傳輸技術、基礎通信網絡技術和網際網路技術等。
四、智慧物流的實施步驟
(一)完善基礎功能。完善基礎功能，關鍵在于提高既有資源的整合和設施的綜合利用水準。加強物流基礎設施規劃上的宏觀協調和功能整合，使物流基礎設施的空間布局更合理、功能更完善，逐漸提高各種運輸服務方式對物流基礎設施的支援能力、物流基礎設施的經營與網絡化服務能力以及物流基礎設施的資訊化水準。
(二)開發物流子產品智慧。智慧物流系統設計可以采取子產品設計方法，即先将系統分解成多個部分，逐一設計，最後再根據最優化原則組合成為一個滿意的系統。在智慧物流的感覺記憶功能方面，包括基本資訊維護子產品、訂單接收子產品、運輸跟蹤子產品、庫存管理子產品。在智慧物流的規整發現功能方面，主要是排程子產品，這是業務流程的核心子產品。通過向使用者提供訂單按關鍵項排序、歸類和彙總、詳細的運輸工具狀态查詢等智能支援，幫助完成訂單的分類和排程單的制作。智慧物流的創新智慧主要表現在分析決策子產品。系統提供了強大的報表分析功能，各級決策者可以看到他們各自關心的分析結果。智慧物流的系統智慧展現在技術工具層次上的內建、物流管理層次上的內建、在供應鍊管理層次上的內建。物流系統同其他系統內建，共同構成供應鍊級的管理資訊平台。
(三)确立目标和方案。智慧物流的建設目标包括建構多層次的智慧物流網絡體系，建設若幹個智慧物流示範園區、示範工程、産業基地，引進一批智慧物流企業。智慧物流系統的建設步驟:搭建物流基礎設施平台，加強物流基礎功能建設，開發一些最主要的物流資訊管理軟體，完成服務共享的管理功能和輔助決策的增殖服務功能，進一步完善物流資訊平台的網上交易功能。
(四)發現與規整智慧的實施創新和系統實作。首先,利用傳感器、RFID和智能裝置自動處理貨物資訊，實作實時資料收集和透明。其次，在各方能準确掌握貨物、車輛和倉庫等資訊的基礎上，通過資料挖掘和商業智能對資訊進行篩選，提取有價值的資訊，找出其中存在的問題、機會和風險，進而實作系統的規整發現智慧。最後，利用智能的模拟器模型等手段，評估成本、時間、品質、服務、碳排放和其他标準，評估基于機率的風險，進行預測分析，并實作具有優化預測及決策支援的網絡化規劃、執行，進而實作系統的創新智慧和系統智慧。
五、智慧物流的實施模式
(一)第三方物流企業模式。第三方智慧物流不同于傳統第三方物流系統。顧客可以在網上直接下單，然後系統對訂單進行标準化，并通過EDI、網際網路傳給第三方物流企業。第三方企業利用傳感器、 RFID 和智能裝置自動處理貨物資訊，實作實時資料收集和透明，準确掌握貨物、天氣、車輛和倉庫等資訊。利用智能的模拟器模型等手段，評估成本、時間、碳排放和其他标準，将商品安全、及時、準确無誤地送達客戶。
(二)物流園區模式。在智慧物流園區建設中，要考慮資訊平台的先進性、供應鍊管理的完整性、電子商務的安全性，以確定物流園區商流、資訊流、資金流的快速安全運轉。智慧園區要有良好的通信基礎設施，共用資訊平台系統，提供行業管理的資訊支撐手段來提高行業管理水準。建立智慧配送中心，使使用者訂貨适時、準确，盡可能不使使用者所需的訂貨斷檔，保證訂貨、出貨、配送資訊暢通無阻。
(三)大型制造企業模式。大型制造企業模式要求制造企業裡的每個物件都能提供關于自身或與其相關聯的對象的資料，并能夠将這些資料進行通信。這樣一來，每一物件都具備了資料擷取、資料處理及資料通信能力,進而建構起由大量智慧物件組成的網絡。在智慧物件網絡基礎上,所有物品資訊均可連通，組成物聯網。這樣，企業就有了感覺智慧，能夠及時、準确、詳細地擷取關于庫存、生産、市場等所有相關資訊。然後，通過規整智慧、發現智慧，找出其中的問題、機會和風險，再由創新智慧及時做出正确決策，盡快生産出滿足市場需求的産品，進而實作企業的最大效益。
通訊員：崔堯新