前言
我們中國的基建速度和品質，在世界上都是著名的，是以來找我們國家進行建設的國家也不少。
而克羅地亞當初就請求中國，為他們修建一座橋梁，有了這座橋梁之後，他們和鄰國的問題也就解決了……
為什麼要修建大橋？
要修建大橋，那自然也是因為有所需要，有人好奇，既然這樣的話，那之前他們就沒有修橋的需要麼？
其實之前還真沒有這個需要，這就不得不提克羅地亞和波黑的曆史了，克羅地亞和波黑在上個世紀的時候，還是一個國家。
這個國家我們都非常熟悉，那就是南斯拉夫聯盟，既然都是一個國家的話，那彼此之間往來肯定也就沒有那麼多限制了。
但是自從南斯拉夫聯盟分裂之後，問題就變的複雜起來，克羅地亞雖然擁有着比較長的海岸線，但是在其海岸線的中間，是有着波黑的海岸線的，而波黑的海岸線，則是有24公裡。
别小看這段海岸線，這段海岸線不管是對于克羅地亞，還是對于波黑來說，都是非常重要的，對于克羅地亞來說，這段海岸線将克羅地亞分成了兩個部分。
這對于克羅地亞來說，自然是不友善的，其一就是不利于整個國家的統一，還有一點，就是出行不友善。
之前他們要是經過波黑的涅姆港，直接通過就好，可是後來他們成為了兩個國家，如果再這麼随意就不好了。
是以克羅地亞的人要是想要去到佩列沙茨半島，隻能采用兩種方式，第一種方式就是乘坐渡輪從海上過去。
要是不采用這種方法的話，那就需要另一種方法了，這個方法就是從波黑境内穿過去，不過這樣的話，也是十分麻煩的。
因為他們需要進行繁瑣的手續，在進入波黑的時候，是需要辦理入境的手續的，之後他們在出去的時候，更是要辦理出境的手續。
這麼一整，所耗費的時間也是非常長的，不管是對克羅地亞的人來說，還是去克羅地亞旅遊的人來說，都是非常耗費時間的。
在這樣的情況下，克羅地亞自然是要追求一種更加便捷的方式，在思索過後，他們就決定修一座跨海大橋，将另一半的克羅地亞給連接配接起來。
但是波黑那邊卻不同意了，無他，因為克羅地亞要是修建跨海大橋的話，很有可能會影響波黑的航運。
要知道涅姆港是波黑最重要的港口，也是唯一的一個港口，是以這個港口對于波黑來說，其重要性不言而喻。
于是克羅地亞和波黑就就着這件事進行了商讨，在兩相拉扯之下，波黑終于松口，同意克羅地亞修建跨海大橋，不過波黑讓他們在修建大橋的同時，不能夠影響自己的航運。
對于波黑所提出的這個條件，克羅地亞那邊自然是答應了的，然而第一步雖然是成功了，可後續的問題，又讓克羅地亞感到十分頭大……
遇到的問題
要想在修建跨海大橋，且不影響波黑涅姆港的正常通行，是非常考驗技術含量的一件事，畢竟要想保證不影響輪船的通行，就意味着這所大橋要修建地非常高。
還有一點就是涅姆灣海地的地形是非常複雜的，要是修建大橋的話，也是會帶來極大的不便的，還有就是，歐盟對于環保是非常看重的。
是以他們要是動工的話，是要将對環境的破壞控制在規定的範圍内的，要知道，在修橋的打樁的時候，肯定是要産生一些泥漿的。
修建橋梁的時候所産生的廢棄物，也是需要集中處理的，是以在這樣的情況下，僅靠克羅地亞本身的力量，确實是很難做到的。
既然在修建大橋的時候，面臨着如此多的問題，那麼也就意味着，要修建這樣一座大橋，所消耗的資金也是不會少的。
因為各種各樣的問題，是以想要找一個國家來接手這項工程，是非常艱難的，西方的一些國家是有技術的，但是要他們做工程的話，所需要付出的代價也是巨大的。
還有工程的時間，對克羅地亞的人來說，也有點長了，于是克羅地亞就将自己的目光轉向了别的地方。
在此期間，自然也是有一些國家毛遂自薦的，就比如印度，印度的要價相對來說不高，可是面對這樣的誘惑，克羅地亞的人卻義正言辭地拒絕了，這到底是為什麼呢？
印度國旗
原來是因為克羅地亞的人不太信任印度的公司，他們太害怕印度的不靠譜了，與其這樣，還不如将工程交給一個靠得住的，完成的也好的國家。
于是克羅地亞就将自己的目光看向了中國，因為在當今的世界之中，“中國速度”，以及“中國基建”是很多人所熟知的事情。
參考資料
後來在雙方的接觸之下，雙方就此事簽訂了協定，而這項工程，也被稱之為“世紀工程”，而所建造的大橋，就叫佩列沙茨跨海大橋。
18年的時候，這個項目正式開始動工，僅僅隻用了三年多的時間，這項工程完美結束，而這座大橋成功建成，也給克羅地亞和波黑帶來了不少的好處。
對兩個國家的影響
對于克羅地亞來說，這一座橋梁的意義是重大的，因為它可以把克羅地亞的土地給連接配接起來，要是他們想從這個地方去到另一個地方的話，就不用再進入到波黑的境内了。
這樣的話，之前的數個小時，就會縮短成為十幾分鐘，相對應的是，這座大橋也為波黑帶來了便利。
參考資料
因為建造這樣的大橋，不僅沒有影響到他們的通航，還給他們帶來了一定的經濟效益，當初波黑同意克羅地亞建造跨海大橋，也是開出了一定的條件的。
當跨海大橋建造完成之後，這兩個國家非常的滿意，其實也不僅僅是這兩個國家高興，我們國家的人也感到非常高興。
因為這恰好證明了我們國家的基建能力，而這也會成為我們之後履曆之中的一筆……
參考資料：
【1】新京報——《克羅地亞公路協會項目經理：佩列沙茨大橋是中克合作“完美範例”》2023.10.15
【2】參考消息——《“如果沒有中國建設者，這座橋可能永遠不會竣工”》2023.8.17