近日，我們從相關管道擷取到新款問界M7的實車圖。前不久發生的問界新M7 Plus追尾着火風波，不知道是否會對新款車型的銷售造成影響？
外觀方面，新款問界M7的大燈組與燈組間的中網沒有變化，依舊配備貫穿式日行燈，底部原有的梯形格栅改為了封閉式，風格上更加簡約化，兩側的空氣導流槽尺寸增大，額頭上繼續搭載一顆雷射雷達，車頂采用下沉式設計，腰線的立體感有所加強。
内飾方面，新車的内飾整體變化不大，繼續搭載10.25英寸曲面全液晶儀表與15.6英寸2K HDR中控屏，配備HarmonyOS智能座艙系統與HUD擡頭顯示，預計在座椅和音響方面會做一些更新。
動力方面，預計新車會繼續以1.5T發動機為增程器，提供單電機與雙電機車型可選，CLTC純電續航繼續保持在200公裡左右。
答答點評：在4月26日，發生了一起問界新M7 Plus高速行駛追尾灑水車的事故，事故造成車内三人遇難，引發了社會廣泛關注。雖然事故車輛搭載了L2級輔助駕駛系統，但系統中的自動緊急制動的工作範圍是在車速4～85km/h之間，發生事故的車輛當時車速是115km/h，超出了自動緊急制動的工作範圍。事故車輛的前機艙左側先起火，動力電池包并未發生自燃。事故車輛具備碰撞自動解鎖功能，但高速追尾碰撞導緻前機艙及乘員艙内電源線及信号線被切斷，外部門把手的控制器未收到彈出信号，施救人員破窗拉動車内的機械門把手實施的營救。其實小編想說的是，這些帶有發動機、電機、電池包的車型，車身的自重普遍偏大，制動距離會更長一些。我們在追求節油的同時、又追求車輛的動力以及續航，這樣的需求注定無法實作車身輕量化，是以駕駛這類車輛的使用者，一定要控制車速，對刹車距離要有足夠的預判。