看完海獅07EV的上市釋出會的第一感受：比亞迪海洋網，即将迎來新一輪銷量爆發。
在海獅07EV身上，你能夠清晰看到比亞迪對于新車産品定義的大幅度進步——
内外設計更加簡約進階，幾乎找不到以往比亞迪産品時不時出現的那種抽象複雜元素。
4830mm的車長與2930mm的軸距長度，給予了車輛足夠的體量感與座艙空間。
智能座艙高階版-DiLink 100與天神之眼高階智能駕駛輔助系統-DiPilot的上車，保證了主流的智艙和智駕體驗，同時海獅07EV還實作了多達100項配置的全系标配。
配合18.98萬元的起步價，海獅07EV的衆多賣點均指向一個目标：重塑全能科技中型純電SUV價值标杆。
而相比新車更具意義的，是「e平台3.0 Evo」的推出，增加的Evo字尾不僅象征着比亞迪在純電體系能力層面的再度進化，同時也是定義新能源車下半場技術競争的重要支撐點。
「高內建度」再次成為了e平台3.0 Evo的關鍵詞，它由五大技術叢集構成，涵蓋了整車安全、電驅、熱管理、充電補能、運動控制五大次元——
● CTB整車安全架構技術叢集
● 十二合一智能電驅技術叢集
● 智能寬溫域高效熱泵技術叢集
● 全域智能快充技術叢集
● 智能運動控制技術叢集
在「安全是最大的豪華」這個大前提下，海獅07EV的CTB整車安全架構采用了主後驅安全動力架構，并采用轉向前置架構，轉向器不打斷、不侵占安全傳力結構，使得傳力更加平順連貫。
▲轉向前置安全傳力架構
同時新車使用了一種基于e平台3.0 Evo深度定制的高強度設計方案，名為「内骨骼式CTB安全架構」，整套架構通過進一步深化電池與車身的一體化安全設計，讓刀片電池和車身共同構成乘員艙的内部骨骼，在乘員艙底部，以可承受50噸重卡碾壓的類蜂窩高剛性電池包體作為乘員艙的地闆，為乘員艙建構安全基礎。
而在乘員艙前部，新架構首次引入了TRB一體式前圍闆與刀片電池融合設計，使車乘員艙前部擁有強悍的防護能力；乘員艙側部則首次将1500Mpa級超高強度的閉口截面輥壓橫梁與刀片電池內建設計，一套操作下來，海獅07EV的區域車身強度較行業提升超過了60%。
有了安全、堅固的車身，車輛駕駛通過性與操控性也随之提升。還是除了前雙叉臂+後五連杆獨立懸架，入門即配備FSD頻率可變阻尼減振器以外，海獅07EV 550四驅智航版還搭載雲辇-C智能阻尼車身控制系統，并提供iTAC智能扭矩控制系統，還将搭載定制化開發的超級iTAC多場景模式。
至于使用者最為關心的電驅和充電補能部分，海獅07EV采用了十二合一智能電驅系統，集23000rpm電機（量産最高轉速）、高效減速器、碳化矽電控、整車控制器（VCU）、電池管理器（BMC）、直流變換器（DC-DC）、車載充電器（OBC）、配電子產品（PDU）、智能升壓子產品、智能升流子產品、智能自加熱子產品、能量管理智控系統于一體，不僅結構更緊湊，整車的能量轉化效率也更高。
▲十二合一智能電驅系統
尤其是在「疊層雷射焊碳化矽功率子產品」的加持下，可将雜散電感大幅降低75%，電控最高效率達99.86%，過流能力提高了10% ，實作碳化矽功率子產品性能全面躍升。
展現到日常用車的資料就是：CLTC綜合效率達92%，中低速市區效率提高7%，續航裡程提高超50km，這對于市區使用者為主的使用者而言感覺非常明顯，多出的50km，基本上意味着車輛能多覆寫一個工作日的通勤往返。
在充電補能次元進一步展現了比亞迪這種使用者利益至上的思維，和其他車企在釋出新車時一昧宣傳充電時間和自建樁的超高功率不同，比亞迪很早就意識到絕大多數使用者面對的真實難題在于——
◆ 800V平台的車型選擇多了，但公共充電樁仍然以低壓樁為主流；
◆ 20%-80%的充電速度大家都很卷，但一聊起80%-100% SOC末端充電時間卻都顧左右而言他；
◆ 在冬季低溫環境中為車輛充電，會增加多少時間？
為此，e平台3.0 Evo全域智能快充技術叢集拿出了智能升流快充、全場景智能脈沖自加熱、智能末端快充、智能升壓快充四大技術，無論是公共直流還是公共超充樁，讓海獅07EV均可實作大功率充電。其中智能升流快充技術可将充電電壓與整車電壓解耦，任意電壓平台下均可充分發揮現有充電網絡中GB15标準公共直流充電樁180kW（750V/250A）的最大能力。該技術在250A充電口規格下，實作大功率充電。
▲智能升流充電技術
直覺的表現就是，在使用GB15标準公共直流充電樁的情況下，海獅07EV入門版的550車款最高充電功率可達180kW，最大充電電流可達400A，10-80% SOC的充電時間小于25min；而610長續航版、610智航版、550四驅智航版在公共超充樁上的最高充電功率則可達到240kW。
與此同時，海獅07EV 10-80% SOC的充電時間快至25分鐘，并且末端充電時間從30分鐘縮短至18分鐘。而在極低溫環境中，海獅07EV的充電時間可大幅縮短40%。
熱管理的進步也在為續航助力，e平台3.0 Evo給到了16合1高效熱管理內建子產品，相較于主流的8合1，內建度堪稱可怕。同時海獅07EV标配了智能雙環流電池直冷直熱技術以及電驅高效複合溫控系統，實作了對乘員艙、電池系統、電動力總成高效的溫度控制和能量管理，進一步提升整車的系統效率，整車的低溫續航裡程可提升45km，常溫續駛裡程則可提升60km。
▲16合1高效熱管理內建子產品
小結：
縱觀整個e平台3.0 Evo和海獅07EV的釋出，比亞迪一如既往保持了「技術改變體驗」的特質，沒有花哨的金句，沒有各種定語之下的領先，而是回歸核心場景，重視真實體驗，顯露出了智能化下半場競争的真實底色。衆多等突破性技術加上主流的車型尺寸與配置水準，也讓海獅07EV強化了海洋網在中型SUV細分市場的布局，為新生代都市使用者建構起全場景智電出行新方式。
撰文｜袁夢泉
圖檔｜網絡
編輯｜白術
審校｜蘭青青