看完海狮07EV的上市发布会的第一感受：比亚迪海洋网，即将迎来新一轮销量爆发。
在海狮07EV身上，你能够清晰看到比亚迪对于新车产品定义的大幅度进步——
内外设计更加简约高级，几乎找不到以往比亚迪产品时不时出现的那种抽象复杂元素。
4830mm的车长与2930mm的轴距长度，给予了车辆足够的体量感与座舱空间。
智能座舱高阶版-DiLink 100与天神之眼高阶智能驾驶辅助系统-DiPilot的上车，保证了主流的智舱和智驾体验，同时海狮07EV还实现了多达100项配置的全系标配。
配合18.98万元的起步价，海狮07EV的众多卖点均指向一个目标：重塑全能科技中型纯电SUV价值标杆。
而相比新车更具意义的，是「e平台3.0 Evo」的推出，增加的Evo后缀不仅象征着比亚迪在纯电体系能力层面的再度进化，同时也是定义新能源车下半场技术竞争的重要支撑点。
「高集成度」再次成为了e平台3.0 Evo的关键词，它由五大技术集群构成，涵盖了整车安全、电驱、热管理、充电补能、运动控制五大维度——
● CTB整车安全架构技术集群
● 十二合一智能电驱技术集群
● 智能宽温域高效热泵技术集群
● 全域智能快充技术集群
● 智能运动控制技术集群
在「安全是最大的豪华」这个大前提下，海狮07EV的CTB整车安全架构采用了主后驱安全动力架构，并采用转向前置架构，转向器不打断、不侵占安全传力结构，使得传力更加平顺连贯。
▲转向前置安全传力架构
同时新车使用了一种基于e平台3.0 Evo深度定制的高强度设计方案，名为「内骨骼式CTB安全架构」，整套架构通过进一步深化电池与车身的一体化安全设计，让刀片电池和车身共同构成乘员舱的内部骨骼，在乘员舱底部，以可承受50吨重卡碾压的类蜂窝高刚性电池包体作为乘员舱的地板，为乘员舱构建安全基础。
而在乘员舱前部，新架构首次引入了TRB一体式前围板与刀片电池融合设计，使车乘员舱前部拥有强悍的防护能力；乘员舱侧部则首次将1500Mpa级超高强度的闭口截面辊压横梁与刀片电池集成设计，一套操作下来，海狮07EV的区域车身强度较行业提升超过了60%。
有了安全、坚固的车身，车辆驾驶通过性与操控性也随之提升。还是除了前双叉臂+后五连杆独立悬架，入门即配备FSD频率可变阻尼减振器以外，海狮07EV 550四驱智航版还搭载云辇-C智能阻尼车身控制系统，并提供iTAC智能扭矩控制系统，还将搭载定制化开发的超级iTAC多场景模式。
至于用户最为关心的电驱和充电补能部分，海狮07EV采用了十二合一智能电驱系统，集23000rpm电机（量产最高转速）、高效减速器、碳化硅电控、整车控制器（VCU）、电池管理器（BMC）、直流变换器（DC-DC）、车载充电器（OBC）、配电模块（PDU）、智能升压模块、智能升流模块、智能自加热模块、能量管理智控系统于一体，不仅结构更紧凑，整车的能量转化效率也更高。
▲十二合一智能电驱系统
尤其是在「叠层激光焊碳化硅功率模块」的加持下，可将杂散电感大幅降低75%，电控最高效率达99.86%，过流能力提高了10% ，实现碳化硅功率模块性能全面跃升。
体现到日常用车的数据就是：CLTC综合效率达92%，中低速市区效率提高7%，续航里程提高超50km，这对于市区用户为主的用户而言感知非常明显，多出的50km，基本上意味着车辆能多覆盖一个工作日的通勤往返。
在充电补能维度进一步体现了比亚迪这种用户利益至上的思维，和其他车企在发布新车时一昧宣传充电时间和自建桩的超高功率不同，比亚迪很早就意识到绝大多数用户面对的真实难题在于——
◆ 800V平台的车型选择多了，但公共充电桩仍然以低压桩为主流；
◆ 20%-80%的充电速度大家都很卷，但一聊起80%-100% SOC末端充电时间却都顾左右而言他；
◆ 在冬季低温环境中为车辆充电，会增加多少时间？
为此，e平台3.0 Evo全域智能快充技术集群拿出了智能升流快充、全场景智能脉冲自加热、智能末端快充、智能升压快充四大技术，无论是公共直流还是公共超充桩，让海狮07EV均可实现大功率充电。其中智能升流快充技术可将充电电压与整车电压解耦，任意电压平台下均可充分发挥现有充电网络中GB15标准公共直流充电桩180kW（750V/250A）的最大能力。该技术在250A充电口规格下，实现大功率充电。
▲智能升流充电技术
直观的表现就是，在使用GB15标准公共直流充电桩的情况下，海狮07EV入门版的550车款最高充电功率可达180kW，最大充电电流可达400A，10-80% SOC的充电时间小于25min；而610长续航版、610智航版、550四驱智航版在公共超充桩上的最高充电功率则可达到240kW。
与此同时，海狮07EV 10-80% SOC的充电时间快至25分钟，并且末端充电时间从30分钟缩短至18分钟。而在极低温环境中，海狮07EV的充电时间可大幅缩短40%。
热管理的进步也在为续航助力，e平台3.0 Evo给到了16合1高效热管理集成模块，相较于主流的8合1，集成度堪称可怕。同时海狮07EV标配了智能双环流电池直冷直热技术以及电驱高效复合温控系统，实现了对乘员舱、电池系统、电动力总成高效的温度控制和能量管理，进一步提升整车的系统效率，整车的低温续航里程可提升45km，常温续驶里程则可提升60km。
▲16合1高效热管理集成模块
小结：
纵观整个e平台3.0 Evo和海狮07EV的发布，比亚迪一如既往保持了「技术改变体验」的特质，没有花哨的金句，没有各种定语之下的领先，而是回归核心场景，重视真实体验，显露出了智能化下半场竞争的真实底色。众多等突破性技术加上主流的车型尺寸与配置水准，也让海狮07EV强化了海洋网在中型SUV细分市场的布局，为新生代都市用户构建起全场景智电出行新方式。
撰文｜袁梦泉
图片｜网络
编辑｜白术
审校｜兰青青