誠然，由于近兩年間湧現出了一大批優勢國産新能源同類型産品，使得大衆旗下的經典中型轎車邁騰持續走高的銷量水準，開始有了松動的迹象。當然啦，畢竟憑借着近乎于同級标杆的實力，已經讓邁騰僅用了不到20年便在大陸中型轎車市場收獲了超200萬台的銷售成績；這基本也預示着要讓邁騰徹底跌落的可能近乎為零。況且，當邁騰即将迎來底盤代号為B9的全新一代車型更疊的消息傳來時，那也是備受國内消費者關注的存在。
如今，即便全新一代邁騰并未如期在本屆2024北京車展上釋出預售，但還是定下了即将在下個月正式上市之期。得益于此，日前也終于相繼有網友在當地經銷商處，拍到了它實車到店的畫面。
回顧外觀，小編個人認為這次應該算是邁騰的換代版本中調整幅度最大的一次更新了。它的前臉不僅用上了更具立體視覺效果的線條和前包圍，還加入了矩陣式頭燈與貫穿式LED燈帶，使其前臉的運動氣息大增的同時，還多了份科技感。
就連它的車身部分，雖然溜背布局的整體性還差點意思，但畢竟還是安排上了。且其雙向并行的平直腰線，還能讓其側顔的力量感一如既往地強烈。再搭配其融入了鋒利“小鴨尾”、呼應前臉的貫穿式尾燈以及同樣頗為立體的後包圍所組成的車尾布局，無疑将帶給人們煥然一新的視覺體驗。
而在新車的内部，則同樣具備着煥然一新的設計調整。全新一代邁騰将啟用由全液晶儀表+懸浮式中控屏+副駕駛娛樂屏組成的T字型結構，輔以電子懷擋和大量LED氛圍燈帶，科技化視覺效果甚至能媲美目前主流的新能源同類型産品。并且，新車還配備了高通骁龍8155晶片與大疆新釋出的智能駕駛方案等，用以加速其車内的科技化核心。
乘用性方面，雖然新車所具備的4990/1854/1487mm長寬高和2871mm的軸距，相較于現售的上一代版本僅是加長了車身長度；但畢竟這樣的尺寸編排也算是水準之上了，這也意味着新車的内部空間表現完全不會成為競争軟肋。此外，新車還配備了哈曼卡頓音響系統、後排空調出風口以及全景天窗等配置，用以提升乘用舒适性。
動力方面，全新一代邁騰入門級車型将調整為搭載型号為D5V的1.5T四缸發動機，其最大功率為160馬力（118kW）。而原有的2.0T版本，則變成了型号為EA888-DTJ的高功率2.0T發動機，其最大功率220馬力（162kW）。而在傳動系統方面，則全系比對7速濕式雙離合變速箱。
總體看來，全新一代大衆邁騰内/外煥然一新的更新幅度，基本也算是沒有辜負外界的期待。但考慮到目前越發激烈的市場競争環境，如果全新一代邁騰想要重制輝煌，恐怕還是需要在定價方面下一番功夫了。