要說在剛剛結束的2024北京車展上表現最為活躍的，那老牌自主車企奇瑞應該能排得上是其中之一了。畢竟，僅是搭載了旗下新研發的全新鲲鵬超能C-DM插混系統的車型，便已經在本屆北京車展上一口氣釋出了包含外銷車型在内的十幾款産品。而這其中，也包含着在上個月18号開啟預售的風雲T9。
得益于風雲T9即将在本月21号正式上市之期的臨近；日前也相繼有網友在當地經銷商處，拍到了它實車到店的畫面。
回顧外觀，新車作為奇瑞重新開機“風雲”系列矩陣并将其打造成高端新能源系列的又一款力作，其外觀設計層面還算是水準之上的。它的前臉配備了豎向紋理的無邊界半密閉式進氣格栅，并有着上下的“括号”造型，輔以全新标配的LED大燈和三段式進氣布局的前包圍，既有着未來感，同時也不乏前衛氣息。
車身側面部分，新車的整體輪廓和瑞虎9比較相似。其側顔的流暢、飽滿形體中，還配備了隐藏式門把手和懸浮式車頂結構，使其側顔也不會欠缺時尚與前衛畫風。
而在新車的尾部，同樣配備了較為飽滿的造型，并在其中加入了熏黑外罩包裹的貫穿式尾燈，使其在呼應前臉運動氣息的同時，還一并承接了科幻美感。
内飾部分，風雲T9延續了現階段較為主流的新能源車型内飾布局。而僅憑10英寸全液晶儀表和15.6英寸中控屏以及電子懷擋的組合，便能塑造出較強的科技化設計效果。此外，新車還配備了高通骁龍8155晶片、W-HUD擡頭顯示系統以及L2+級輔助駕駛功能等目前時髦的能提升科技核心的配置。
乘用性方面，作為中型SUV定位的風雲T9，有着4795/1930/1738（1741）毫米的長寬高和2770毫米的軸距；僅以尺寸編排來看，相較于比亞迪同類型産品宋PLUS近乎大了一圈。是以，它的内部空間表現也會是水準之上。此外，新車還配備了前排座椅按摩、前排座椅加熱/通風和SONY音響系統等，用以提升乘用舒适性。
而在動力部分，搭載了全新1.5T鲲鵬超能C-DM插混系統的風雲T9，還将分為DHT變速箱版本和3擋DHT變速箱版本。該套系統的百公裡饋電油耗為4.2L，綜合百公裡油耗僅為1.35L；且最大續航裡程還能超過1400km。
最後要說的是，依照先前預售時官方開啟的衆籌模式顯示，根據訂單數量，新車還将在15.99萬-19.99萬元的預售區間基礎上，待到正式上市時将正式售價直降不同金額。而截至目前為止，風雲T9已經達到30026輛訂單，若超過4萬台，即可直降2.5萬元，這也預示着風雲T9的正式售價，很可能會降至13.49萬起！若果真如此，以其整體表現而言，應該還是挺香的吧？