5月10日，随着一孔長32.6米、重724.88噸的箱梁平穩落在西十高鐵湯峪河特大橋1号墩到西安台上，标志着西十高鐵湯峪河特大橋箱梁架設完成，西十高鐵建設進度進一步加快。
由西成客專陝西公司建設、中鐵上海局施工的湯峪河特大橋，位于西安市長安區辛尚坡村與藍田縣交界處，橋梁全長2057.5m，包含樁基628根，承台64個，墩身62個，橋台2個，共架設32.6米箱梁61孔、24.6米箱梁2孔。大橋跨越河流、道路等，高墩、跨路施工等，施工幹擾大，安全風險高。
自3月25日西十高鐵（陝西段）全線首孔箱梁成功架設以來，項目嚴格落實建設機關西成客專陝西公司“精品工程建立”“網格化管理”、大型裝置管理等相關要求，進一步細化施工任務，圍繞湯峪河特大橋箱梁架設制定專項方案，優化工序銜接流程，定期開展分析研讨，制定整改措施，提升箱梁架設進度。箱梁架設過程中嚴格安全管控，針對箱梁運輸、起吊、架設等關鍵環節認真做好安全交底和教育訓練，對搬運機、運梁車、架橋機等特種裝置進行全方位排查，作業過程中全過程實時監控，全力確定架設工作安全有序進行。
中鐵上海局藍田制梁場為西十高鐵全線唯一一座預制梁場，項目占地面積153畝，承擔了西十高鐵1标和2标共計698榀箱梁的預制、架設任務。截至目前，項目已預制箱梁105孔，架設箱梁63孔，預計年底将完成所有箱梁的預制和架設任務。
西安至十堰高速鐵路是陝西“米”字形高鐵網中重要的一“捺”，該條高鐵途經西安、商洛、十堰三市，接入已建成的武漢至十堰高鐵，建立正線長255.7公裡，設計速度為每小時350公裡，其中陝西段總長169公裡，沿途設西安東、藍田、商洛西、山陽、漫川關5站。
西十高鐵開通後，西安至十堰實作1小時内到達，西安至武漢的鐵路運作時間将由目前的5小時縮短至2.5小時左右，将為進一步完善全國高速鐵路網，拉近陝西與長三角、珠三角等地區的時空距離，加強關中城市群與長江中遊城市群聯系，助力秦巴山區鄉村振興，更好支撐共建“一帶一路”、長江經濟帶發展和西部大開發等國家發展戰略，帶動沿線經濟社會發展具有重要意義。
華商報大風新聞記者 毛蜜娜 通訊員 焦鍵 張偉 尚楊
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