92年中國訂購的蘇27回國，飛進蒙古時被警告：立刻離境，否則開火
1992年5月，一項備受矚目的軍事交易讓中俄兩國再度緊密聯系在一起：中國已經完成了對24架蘇-27戰鬥機的訂購，并且生産進度已經過半，俄羅斯同意提前傳遞12架。這批新型戰機即将飛抵中國，目的地是位于安徽蕪湖的空軍機場。
然而，事情并沒有像計劃中那樣順利。在飛越蒙古領空時，俄羅斯飛行員接到了蒙古方面的警告，要求他們立即離開蒙古領空，否則将采取行動。這一事件引發了廣泛的猜測和讨論，外界紛紛猜測蒙古幹涉中俄蘇-27交易的原因。
1992年，中國引進蘇-27戰鬥機的經曆堪稱波瀾壯闊。當年，蘇聯解體前，雙方簽署的合同面臨着前所未有的挑戰。盡管中國已經定購了24架蘇-27戰鬥機，但随着蘇聯的解體，中國方面對俄羅斯政府是否會繼續遵守合同心存疑慮。
然而，幸運的是，在葉利欽上台後，俄方迅速做出了支援的決定，承諾確定蘇-27戰機繼續傳遞給中國。盡管如此，傳遞過程卻并不順利。蘇-27戰機的地面維護裝置首先抵達上海港口，但由于蘇聯軍隊的80号船隊保密規定，俄方代表無法直接登船開始卸貨，與中國外國船隻卸貨條例存在沖突。這一情況給雙方帶來了不小的困擾，需要經過一番溝通和協商才能得以解決。
為解決這一問題，中俄雙方進行了緊急磋商。最終，通過讓兩名中國引水員和俄方代表同時乘船登船，既保證了船長的登船許可，也遵守了中國港口的相關條例，成功解決了這一難題。
另外，蘇霍伊設計局為創收，以非常低廉的價格向中國出售了兩架蘇-27UBK雙座教練機，實際上是送給了中國幾台蘇-27使用的AL-31渦扇發動機和一些零配件。這些舉措不僅幫助蘇霍伊解決了資金問題，也讓中國獲得了額外的軍機和配件，雙方皆大歡喜。
在蘇-27戰鬥機正式傳遞到中國之前，兩架蘇-27UBK雙座教練機成為了中國空軍的第一批蘇-27戰機。根據中俄協定，這些戰機的傳遞将采用從俄羅斯起飛，經過多國轉場直接降落中國蕪湖的方式完成。
首批10架蘇-27戰機中的7架蘇-27SK和3架蘇-27UBK先後下線，并轉移到原蘇聯空軍的德日達空軍基地。這個基地位于中俄蒙邊境，曾在中蘇交惡時期被蘇聯空軍部署以威懾中國。然而，僅僅過了20年，德日達機場成為中俄軍事合作的起點，展示了兩國關系的深刻變化和合作的新篇章。
這批蘇-27戰機的飛行員由蘇聯空軍的資深飛行員執飛，同時，中國解放軍總參派出精通俄語的馬宙光先行抵達德日達機場，與俄方協調溝通，随時向北京總參彙報情況。除了俄羅斯軍方和蘇霍伊設計局的人員外，空三師師長和兩個大隊長也駕駛着雙座機進行教育訓練，負責教育訓練他們的俄羅斯教官在後座監督。
然而，令人意外的是，機隊起飛不到1個小時後就傳回了德日達機場。據馬宙光觀察，俄羅斯飛行員似乎遭到了不公正對待，并且在罵罵咧咧之中傳回基地。
馬宙光得知機隊在進入蒙古領空時遭到警告後，感到非常震驚。在過去的蘇聯時代，他們從未遇到過這種情況，因為蘇聯飛行員通常不會提前通報蒙古。俄羅斯飛行員們對此感到非常氣憤，但中方代表卻幽默地調侃說，“小兄弟長大了，不聽大哥招呼了。”俄羅斯方面也沒想到會遇到這樣的情況。
經過與蒙古政府的溝通後，雙方最終同意由俄羅斯向蒙古支付20萬美元過路費，以換取蒙古開放領空。然而，這并非蘇-27戰鬥機落戶中國前的最後一次波折。
起飛前，俄羅斯飛行員嚴肅地提醒所有人，飛行必須按計劃進行，以確定準時抵達目的地。然而，他們最終提前數小時抵達了蕪湖機場。地面塔台不允許他們降落，這場突發事件引發了緊張氣氛。俄羅斯從業人員毫不猶豫地接管了對講機，指揮戰機降落。這場突發事件不僅彰顯了傳遞過程的複雜性和挑戰性，也讓中國軍方對俄中兩國在軍事合作中的情況有了新的認識。