導語
蘇聯聯盟11号宇航員從太空中傳回地球，然而當人們打開傳回艙的艙門時，卻驚恐地發現，原以為能夠平安歸來的三名宇航員，此時早已不幸遇難，他們是如何在歸來的途中不幸遇難的呢?
為什麼聯盟11号宇航員能在進入地球大氣層時死于體液沸騰和缺氧?
一、倉促的發射。
1969年，美國宇航員阿姆斯特朗首次登陸月球，蘇聯航天計劃在月球登陸這件事上落後美國，不得不改變發展戰略，轉而開始研發空間站技術，進而引發了航天領域兩大強國之間的競争，這場競争推動了航天技術的高速發展，但也因為競争使然，暴露了很多安全隐患。
聯盟11号就是在這樣“倉促”的背景下被發射起來的。
蘇聯航天負責人為了趕超美國航天，航天任務非常緊張，這樣的任務重壓下，航天負責人為了提高發射效率，往往會忽視一些細節，進而導緻了許多航天事故的發生，聯盟11号的發射就是在這樣的背景下進行的。
聯盟11号的發射時間一再被推遲，直到1971年6月6日，聯盟11号才在這一天倉促發射起飛。
在發射起飛前，由于倉促的原因，宇航員也隻是進行了最低限度的訓練，而且聯盟11号的傳回艙設計上也存在一些問題，這也是導緻宇航員在傳回艙進入地球大氣層時無法生還的原因所在。
聯盟11号的傳回艙是由三個部分組成的，分别是“大氣層再入艙”、“轉移艙”以及“推進艙”。
由于這三個部分的連接配接是采用螺栓連接配接的，是以在進入地球大氣層時，大氣層再入艙會脫離出來，再進入地球大氣層時也會受到很大的阻力，這樣設計的目的是為了減輕傳回艙的重量，進而減少推進艙的推力，這樣就減少了燃料的使用，但是這樣的設計對于宇航員的生命安全來說就是一次次的考驗。
二、三名宇航員的死因。
聯盟11号的發射并沒有受到什麼阻力，航天員也都順利地進入到太空中，航天員在太空中進行了大概6天的科學實驗工作，并且在這次任務中也打破了飛行高度的記錄，達到了474公裡的高度，而在進行了最後一次燃燒之後，聯盟11号也開始進入地球大氣層。
在進入地球大氣層之後，聯盟11号的傳回艙并沒有受到很大的阻力，不久，傳回艙也着陸在了蘇聯境内。
當從業人員打開傳回艙的艙門時，驚恐的發現，原本以為能夠平安歸來的三名宇航員此時已經不幸遇難，而且三名宇航員的死狀同樣令人發指，他們三人的面部都因為體液沸騰而腫脹，看上去十分恐怖，據這樣的表象來看，造成宇航員亡的可能原因并不是在太空中，而是在傳回艙着陸的過程中，莫非是因為傳回艙着陸時發生了什麼事故?
而根據迹象來看，這更像是一次外界環境對宇航員造成的傷害，于是人們開始懷疑是不是因為着陸時宇航員沒有及時關閉傳回艙的艙門，這樣一來外界的大氣就會迅速湧入傳回艙中，而宇航員在太空中是呼吸的是純氧，而地球上人類呼吸的是氮氧混合氣。
在純氧的環境下，人體會因氧中毒而死亡，而在宇航員沒有及時換氣的情況下，再進入地球大氣層，那麼就會因為缺氧而死。
但是這種推測并不靠譜，根據實驗表明，人體是可以在氮氧混合氣體和純氧環境下進行呼吸的，那麼此時宇航員的死因又是什麼呢?
經過調查，最終人們發現，聯盟11号宇航員在遭遇意外時，由于傳回艙閥門未緊閉，暴露在太空環境下，而宇航員在進入地球大氣層時，會因為空氣摩擦産生高溫，而在宇航員身上的水分也會因為高溫沸騰。
而聯盟11号的傳回艙上方是沒有防火材料的，是以就會導緻太空中的真空環境直接把宇航員的水分給抽幹，最終導緻宇航員因體液沸騰和缺氧而死亡。
三、事故之後。
聯盟11号的事故發生後，蘇聯航天計劃受到了重創，航天負責人也因為此次事故被撤職，原計劃的空間站也被迫燒毀，但這并沒有讓蘇聯放棄航天發展，反而蘇聯更加重視航天安全。
在後來，蘇聯開發的空間站和航天飛機也都受到了非常嚴格的安全檢查，在蘇聯航天飛機發射前，從業人員和宇航員會進行多次的模拟訓練，以保障宇航員的生命安全，也是在蘇聯航天技術的推動下，人類航天技術才有了今天的發展水準。
航天事故的發生往往與忽視安全隐患、倉促行事等因素密切相關，航天領域的安全意識和标準至關重要。
蘇聯與美國在航天領域的競争推動了航天技術的快速發展，但也暴露出了以競争為中心的風險。
每位為航天事業獻出生命的宇航員都是英雄，他們的犧牲精神值得我們尊敬和銘記。
而如今在中國航天的發展下，航天事業又将迎來新的發展高潮，中國航天的崛起代表着新的航天大國的崛起，未來中國航天計劃的實作将為人類探索太空帶來新的希望。
人類探索太空的夢想将會繼續，未來或許會實作在月球建立科研站等更為宏偉的計劃，航天技術将繼續推動人類文明的發展。