餘承東卸任CEO，華為業務重心轉移，新時代來臨。
業内人士，此次調整或許意味着餘承東将更多精力投入到華為汽車業務中。近年來，華為汽車業務發展迅猛，被視為公司未來重點發展方向之一。作為華為汽車業務的主要推手，餘承東曾多次親自站台，并在媒體采訪中強調汽車是華為＂最重要的增長點＂。
早在2021年，餘承東就透露華為将在汽車領域＂去做一個新賽道＂。次年，華為成立了智能汽車解決方案BU，由餘承東直接上司。2023年，華為與理想汽車、廣汽等車企達成合作，為其提供智能駕駛晶片等解決方案。
華為在汽車晶片領域的發展之路并非一帆風順。2022年，華為因供應鍊問題曾一度停止向理想汽車傳遞自動駕駛晶片，導緻理想汽車一款新車型延期上市。
2023年底，華為與理想汽車再次簽署合作協定，雙方将在L4級别自動駕駛系統、車載作業系統等領域開展深入合作。人士認為，這标志着華為汽車業務進入了新的發展階段。
除了乘用車領域，華為還将目光投向了商用車市場。2024年3月，華為與重汽集團達成戰略合作，将在智能網聯重卡、智能物流等領域開展深度合作。
業内人士指出，汽車行業正在經曆由燃油車向電動智能網聯汽車的重大轉型，這為華為這樣的科技公司帶來了難得的機遇。憑借在晶片、作業系統、通信等領域的技術積累，華為有望在汽車智能化、網聯化等環節占據一席之地。
華為在汽車領域的發展之路也面臨着諸多挑戰。一方面，傳統車企在電動智能網聯汽車領域已有一定布局，華為需要與之形成差異化優勢；另一方面，特斯拉、小鵬等新興車企在智能網聯方面已取得先發優勢，華為需要追趕上來。
華為在汽車領域的發展也受到了地緣政治因素的影響。由于美國對華為的制裁，華為一度無法采購部分關鍵晶片，對其汽車業務産生了一定影響。随着華為在晶片自主可控方面的不斷突破，這一問題有望得到緩解。
餘承東卸任CEO一職也被視為标志着華為手機業務重新回歸正軌的信号。
2023年以來，随着美國對華為制裁政策的放寬，以及華為在作業系統、晶片等領域的自主創新，華為手機業務開始重新崛起。2024年季度，憑借Mate 60系列和Pura 70系列的熱銷，華為重奪了國内手機市場的把交椅。
有人士認為，此次餘承東卸任CEO，或許正是為了讓他能更專注于手機業務的發展。餘承東長期以來一直是華為手機業務的掌舵人，對于重振華為手機在國内外市場的地位發揮着關鍵作用。
也有觀點認為，此次調整反映出華為正在進一步梳理内部業務結構，将手機、汽車等不同業務線進行分工，以更好地适應市場變化和長遠發展需求。
餘承東卸任華為終端BG CEO一職，引發了外界廣泛猜測和熱議。有認為，這可能意味着餘承東将更多精力投入到汽車業務中，推動華為在汽車智能化、網聯化等領域取得突破。
也有觀點認為，此次調整或許是為了讓餘承東能更專注于手機業務的發展，幫助華為手機重新奪回國内外市場佔有率。
也有人将此次調整視為華為正在進行内部業務結構調整的信号，将手機、汽車等不同業務線進一步分工，以更好地适應市場變化和長遠發展需求。