1932年7月8日，劉長春代表中國參加了在美國洛杉矶舉行的第10屆aoyun會，在威爾遜總統号郵輪上足足颠簸了21天才抵達會場地，還是與獎牌失之交臂，當年的《大公報》如是寫下：
“我中華健兒，此次單刀赴會，萬裡關山，此刻國運艱難，望君奮勇向前，讓我後輩遠離這般苦難。”
從這一刻起，到2008年中國diyi次申奧成功，接着是不斷突破項目短闆的2022年北京dongao會，我們看到了中華民族競技精神裡旺盛不息的生命力。與aoyun事業一樣，中國汽車工業在短短數十年裡，也從「零」到「一」，從「有」到「精」，從「達到合格」到「成為标準」。
随着新能源市場的進一步擴張，國産品牌在“新百萬标準”裡已經有了自己的位置，曆史性超越就擺在我們眼前，當BBA不再是事關「豪華」的唯一代名詞時，我們發現時代有了自己新的标準——“S”級電車。
“S”級電車也并非空穴來風，這三款命名中自帶S的車型，某種程度上代表了三大制造強國在電動化時代裡的“S”級工業水準：美國的特斯拉Model S、德國的奔馳EQS以及來自中國的星紀元ES。
特斯拉的流量驚人自然不用贅述，EQS代表了德國多年積澱下來的精工造詣，而名不見經傳的初生牛犢星紀元ES又憑什麼占據一席之地，也許從新“三化”三個次元可以解答這一疑惑：産品優質化、品牌主流化、市場高端化。
“S”級産品力：性能是我的舒适區，舒适是我的統治區
在zui新一期的《Top Gear》裡，将這三款“S”級電車與BBA傳統旗艦三強奔馳S級、寶馬7系、奧迪A8放在一起分别進行橫向、縱向的競技對比。
不熟悉星紀元ES的朋友可以在節目中直覺地看到，它在3S電車緻敬奧迪經典雪地沖坡項目中有過之而無不及的極緻動力操控水準，當單電機後驅的奔馳EQS還被卡在初級道時，Model S和星紀元ES已經表現出了年輕新生代的超越級實力。
值得一提的是，從節目中也能發現，星紀元ES較Model S更平穩舒适的駕駛感受，來自于以防抖和穩定著稱的“雲台底盤”技術，這項技術廣泛應用在攝影領域和軍事領域，而現在星紀元ES把“雲台”帶到了底盤設計中，智控底盤CIC，IAS智能空氣懸架+CDC電磁減振等先進技術，兼顧速度與穩定，帶來行雲流水般的駕乘體驗。
這裡就要提到關于「豪華」評判體系裡zui核心的标準：舒适。
在過去，BBA能捆綁在一起，成為diyi梯隊的豪華陣營，它們之間建立了一些強相關的共性，市場普遍下意識地将極緻的「舒适」和「豪華感」捆綁在一起，永遠不要低估使用者對「舒适感」的訴求，寶馬主打的操控帶給使用者的是駕駛感上的極緻舒爽，奧迪提供的是科技帶來使用上的視覺舒适，奔馳提供的豪華感是更直接舒适的體驗，
那麼要對标這些塔尖水準的豪華标杆，成為新時代新能源的新豪華标準，星紀元ES在「舒适」次元下的功夫必然是全方位的：
在駕乘次元上，星紀元ES的一體壓鑄車身和全鋁底盤，超舒适底盤解決方案，自适應空氣懸架解決方案，為使用者帶來極緻平順的駕駛體驗，同時得益于超舒适大空間，車裡每一寸空間都物盡其用，達到70.2%同級zui大“得房率”。
在安全層面，星紀元ES滿足全球zuigao五星安全标準，打造五大安全——被動安全、主動安全、電池安全、功能安全和資訊安全，保證使用者旅途安心無憂，同時滿足續航700+km、5min續電218km、百公裡能耗<12度電，在jixian5度的高溫環境中，星紀元ES續航衰減比例19.4%，優于行業平均8.6%；零下7度的低溫環境中，續航衰減比例33%，優于行業平均7%，在用車次元上也給使用者多了一重安全感。
在智能方面，星紀元ES應用了先進的跨域融合EEA 5.0電子電器架構，1000 TOPS高算力，千兆以太網高傳輸，軟硬解耦全棧可控，四層安全防護，全面支撐高階智能駕駛和極緻智能座艙6.0，支援全域OTA，也是行業SOA服務化應用zui全zui多的智能化産品，在使用者利益點上，實作進階智駕場景方案，不僅能輕松應對進出匝道、路口分流合流、導航變道、施工場景減速避讓、大車避讓等行車場景，還支援1千米距離的代客泊車。
“S”級品牌觀：鬧世裡，豪華見真章
一個品牌誕生往往是迎合了時代的崛起，代表了一種新的價值觀。緊緻時代，使用者更需要松弛生活。星途星紀元緊扣時代需求，開創超舒适品類，是diyi個将“超舒适”作為基因的品牌，引領用車全面進入超舒适時代，以主流群體zui難被滿足的舒适需求為出發點，從車空間、到生活空間、再到心靈空間構造的舒适體驗，為溫暖科技新中産打造超舒适産品。
抛開産品講品牌就是耍流氓。
星紀元ES的全鋁底盤就是品牌關于「舒适豪華」的其中一頁說明書。極好的輕量化和剛性效果，在颠簸路段裡也能讓乘客保持優雅，這看起來好像隻是一個不易察覺的細節，但卻是差別 “豪華車”與“其他車”的核心标準，向來真正的高端都不是大張旗鼓的喧鬧，反而是願意在那些看不見的細節上下大功夫，才是「豪華」的真章。
（《Top Gear》中兩名主持人在行駛狀态中的星紀元ES車頂對弈）
“S”級口碑力：有口皆碑，漂洋過海去見你。
2023年，奇瑞汽車在海外市場的表現，出口量高達 93.71 萬輛，同比增長 101%，增速遠超過行業平均水準，成為國内首個海外銷量占比接近5成的自主品牌，這也為星紀元ES在全球市場站住腳打出首發響亮的領跑彈。
随着消費觀理性化和民族文化自信化雙重buff加持，中國品牌與知名豪華品牌一較高下這件事不再是天方夜譚，作為奇瑞集團旗下高端品牌星途新能源産品系列“星紀元”的首款純電車型，星紀元要做的不僅是民族品牌，更要做全球認可的豪華品牌。
在海外市場，星紀元ES的售價将達百萬元級别，單憑一項空懸——一百萬豪車級的配置，“舒适又柔軟”的駕乘體驗，“高智又靈動”的科技更新，不卑且不亢的品牌意識，在華售價19.88萬起的星紀元ES，完全有資格成為當之無愧的國際版百萬電車新貴。
從1956年，中國汽車工業由蹒跚小兒的笨拙起步，到今天搖曳生風，健步如飛的迅猛發展，星紀元ES的崛起，讓我們終于有底氣隔着時空回複那些年裡漂洋過海誓證國力的前輩們一句——
“敬告前輩，我中華健兒，至今仍奮勇争先，汝輩星星之火，業已燎原。”