沃爾沃汽車2024年4月銷量快報新鮮出爐：
全球銷量65838輛，同比增長27%。
在浏覽相關資訊之後發現标題與内容大都隻講全球銷量同比增幅，這是不負責任的，因其三月份的全球銷量為78970輛，是以四月份的全球銷量環比下跌16.62%。
其中國市場四月銷量為12221輛，同比減少3%；三月銷量快報顯示在華市場銷量為14005輛，是以環比銷量也下跌了12.73%，其他區域的銷量如下。
作為二線豪華汽車品牌的沃爾沃壓力不小，尤其是在中國汽車市場裡，其銷量下滑的原因應當是收到自主高端新能源汽車品牌的沖擊。諸如蔚來、理想、岚圖、問界、智界和比亞迪王朝與方程豹等品牌的新能源車型，其産品線中總有部分車輛會與沃爾沃的産品線重疊，而這些車同樣重疊了寶馬、奔馳和奧迪三大德系豪華品牌的系列車型；新能源汽車的熱度越來越高，是以德系三強不得不被動開啟以價換量模式，是以現在仍然以燃油車為主的沃爾沃可以說是“腹背受敵”。
隻是沃爾沃在燃油車陣營裡為何總是不溫不火，其面對德系三強究竟有何弱勢呢？
簡而言之，沃爾沃汽車的弱勢主要在于技術，在豪華汽車品牌陣營裡目前隻有沃爾沃沒有超過2.0T以上的重、大排量發動機；該品牌的旗艦車型XC90雖然售價高達63.89-78.19萬元，可是使用的發動機依舊是直列四缸的2.0T，而同價位的燃油車普遍采用大于等于3.0T的發動機。
同時在豪華汽車品牌陣營中完全沒有縱置發動機驅動平台的車企也隻有沃爾沃，寶馬和奔馳汽車的主力車型普遍采用縱置後驅或四驅，奧迪汽車雖然有特殊的縱置前驅但也有縱置四驅。可是沃爾沃由于隻有橫置發動機平台，其打造的兩驅車也隻能是前驅，暢銷的高端汽車基本沒有前驅車。
沃爾沃汽車的品牌知名度很高，但是産品線并不是很搶眼，S60/90、XC60/90的同級車售價往往要低一部分，該品牌的産品特點類似于東風英菲尼迪；如果沃爾沃沒有吉利汽車的掌舵，或許其品牌占有率不會比東風英菲尼迪更理想。
至于其純電動汽車産品則是無需贅述，XC40中規中矩，EM90看起來總像是極氪009的兩驅版。
不過沃爾沃的插電混動車型倒是挺有看點，以S90 PHEV為參考，該車采用的是雙擎四驅系統；前橋由2.0T發動機驅動，後橋有一台107kW的獨立電機，車輛可以實作純電模式後驅和混動模式四驅的切換，駕駛模式比較豐富且有一定駕駛樂趣。重點是現在基本沒有其他品牌的轎車具備多模式切換的設定，是以對沃爾沃感興趣的汽車愛好者可以關注其插電混動汽車産品。
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