朋友勸我買小米SU7，一意孤行要等智己L6，試駕完後一肚子話要說。手握二三十萬預算，如今新能源汽車市場的選擇的确不少，特别是華為、小米這些科技巨頭入局造車之後，汽車市場競争是越來越卷。以前這個預算，似乎都繞不開一台特斯拉，現在不一樣了，800V高壓平台的純電汽車，都被國産品牌卷到了20萬左右。
近期有置換掉老燃油車的計劃，朋友勸我買小米SU7，說這個預算正好能上頂配MAX版，而我有自己的想法，一意孤行想等即将上市的智己L6，因為這台車的預售釋出會全程都有關注，不管是産品配置，還是目前的預售價格，都是比較能打的存在。加上智己L6這次亮相北京車展，明星金晨親自為其站台，全國的體驗中心已經開啟了試乘試駕服務。去當地的體驗門店試駕完了之後，心裡憋了一肚子話要說。
以前總是在視訊中聽人說智己L6的靈蜥數字底盤，但一直搞不明白底盤和數字相結合，到底有什麼實質性意義。直到這次親身試駕之後，才深刻體會到，這套系統就相當于給汽車裝上了小腦，用數字化管理重構車的運動模型，讓駕控、舒适、安全等都全面提升，真正做到人車合一。作為國内首個可以蟹行的轎車，智己L6四輪可以實作獨立轉向，在面對側方位泊車的時候，它對車位的長度要求就減少11%。面對前後夾擊的狹窄出庫，智己L6可以一鍵騰挪，極限出位，并且開啟靈蜥數字底盤功能後，它的轉彎半徑僅為4.99米，跟POLO這種兩廂車一樣靈活。
另外，ICS雲台制動，可以讓刹車體感G值大幅減小，也就是我們通常所說的刹車不會點頭，沒有闖動感。雲台車身控制系統，空氣彈簧和毫秒級智能阻尼減震器會主動介入，不管是大角度過彎還是快速變道，車身對于側傾抑制都表現得很好，給到駕駛者足夠的信心。配備靈蜥數字底盤的智己L6，面對濕滑路面，也不會出現車輛跑偏或者蛇形走位現象，緊急避障急打方向，車輛響應比傳統ESP快30%。
同時，智己L6的科技座艙，是我目前看到的所有汽車内飾中，最具太空科幻感的。全畫幅的數字駕駛艙螢幕顯像很廣，一塊螢幕上可以同時顯示娛樂導航、左右路況資訊等，視野補盲功能通過動态紅框标注，提醒并追蹤危險物體，讓駕駛者對于周邊環境的感覺，了然于心。即使面對一些雨夜極端天氣等，也不用擔心視覺盲區存在。全新IMOS 3.0智能系統，搭載了高通骁龍8295和英偉達Orin X雙旗艦晶片，圍繞車機應用和智能駕駛系統，提供運作備援保障，操作絲滑，回報流暢。
基于無圖開發的高速NOA和城市NOA，可以從容應對複雜的出行場景，智己也是有底氣公開直播測試自家高階智駕的品牌之一，在面對城市無保護左轉、前車惡意加塞等情況，他都可以處理的如同老司機一般。一鍵AI代駕，可以解決夾縫停車難問題，一鍵貼邊、一鍵脫困以及一鍵循迹等功能，在這些複雜難停的場景下，能起到事半功倍的作用。
智己L6這次帶來的還有準900V超快充光年固态電池，它也是首家固态電池量産并且裝車的汽車品牌。四驅版本的車型不僅能夠帶來超1000公裡的純電續航裡程，高強度固态電解質層也有利于電池包及整車安全。真800V的高壓快充平台，充電峰值功率可達到400kW，充電12分鐘，續航可以增加超400公裡。強充強放的特性，讓智己L6的動力表現同樣不俗，飓風電機的加持下，系統峰值功率和扭矩分别可達579kW和800N·m，零百加速僅需2.74秒。
相比其他新勢力不同的是，智己汽車是上汽集團集十年尖端技術打造而來，配套資源、上下遊供應鍊、調校功底等都是毫無保留的ALL IN。大廠背書，品控也更有保障，關鍵是這次預售定價真的太有誠意了，截止到4月25日，預定訂單已經突破21000台，智己L6又把純電轎車市場卷出了一個新的高度。#智己L6試駕開啟#@IM智己汽車