中國最粗的盾構機直徑是多少？答案是15.08米，這意味着僅憑這一台盾構機，就可以挖出雙向共兩車道的道路，再加上人行道等，一次搞定。
4月底，中國在格魯吉亞的重點工程——古多裡山隧道貫通，重達3900噸的超大盾構機直接打穿了該山，挖掘深度達到了8860米，跟珠穆朗瑪峰的一樣高。
貫通儀式上，格魯吉亞總理都跑來緻辭，深深感歎大陸“基建狂魔”的強大實力。
一條隧道，解決原先每年6~7個月交通受限問題
據了解，該重點工程屬于格魯吉亞南北走廊公路項目，該公路是連接配接俄羅斯與格魯吉亞等高加索地區國家的重要通道線路。
項目打穿的山名為古多裡山，位于大高加索山脈南麓，距離格魯吉亞首都第比利斯以北大約120公裡處，海拔高度為2196米，是一個著名的滑雪度假地。
由于該處冬季降雪量非常大，經常發生雪崩。導緻原有的盤山路總是因積雪覆寫而中斷交通，一年中約有 6 至 7 個月交通受限。
此次，建立的南北走廊公路隧道從古多裡山脊底部穿過，未來将徹底解決山區冬季交通中斷問題。
提前完工30天，隧道最深處距離山頂1121米
格魯吉亞南北走廊公路線路總長 22.7 千米，由中鐵隧道局承建的NRT1标項目線路全長10千米，其中古多裡隧道全長8, 860 米，為雙向兩車道設計。
古多裡隧道頂着大高加索山脈，近一半的長度埋深超過 700 米以上，最大埋深達 1, 121 米，為全線之最。這樣深的地方打隧道，對隧道的整體強度要求非常高。
中鐵隧道局使用的盾構機直徑15.08米，全長182米，總重量3,900噸，最大推力2.26萬噸，總功率9,900千瓦，是世界之最。
盾構機自2021年9月始發，每天掘進20米，至4月23日該隧道貫通，較總體施工計劃提前了30天。
工程短期虧本，但連接配接起了俄羅斯、中亞和遠東地區
中鐵隧道建設人員表示，該工程從短期利益來看，肯定是虧本的。但是該項目推動格魯吉亞成為連接配接中亞、遠東地區與俄羅斯、歐洲地區的重要交通樞紐，成為一帶一路重要節點。
“我們不像西方國家某些國家，用短暫的掠奪來牟利，犧牲的是當地人的資源和财富，而且還要長期控制當地，我們剛好相反，我們是先讓當地的人富裕起來，然後一起開放市場，大家一起在市場中競争，尋找商機。”中鐵隧道建設人員表示。
格魯吉亞總理科巴西表示，該項目有力推動格魯吉亞北部山區旅遊發展、勞動就業和邊境貿易等涉及國計民生行業的快速發展。還将進一步拓展格魯吉亞現代化運輸通道體系，更好的連接配接與周邊各國交通，一帶一路不僅帶去了技術與資金，更帶去了友誼與希望。
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