日前，媒體報道稱原華為終端BG CEO餘承東将卸任，由原華為終端BG、COO何剛接任；餘承東在華為公司的職務有華為常務董事、華為終端BG CEO、智能汽車解決方案BU董事長，而在華為公司内部架構中原先并無終端BG董事長職務，餘承東為首次擔任。
自華為與系列車企合作創立系列汽車品牌以來，餘承東即活躍在汽車領域話題圈，凡有新品釋出則必然會曝出“遙遙領先”的金句；作為企業高管親自下場搞營銷本就是比較少見的操作，在營銷過程中又如此高調的角色就屈指可數了。可以說這樣的角色必然會非常受關注，餘承東也确實助力問界、智界、享界三大采用智選車模式與華為合作的汽車品牌收獲了巨大流量，即便是合作深度較低的阿維塔汽車也有較高的關注度；是以餘承東的營銷模式也引起各大車企高管的效仿，這樣的操作不僅能起到更有效的推廣效果，同時還能為車企節省大筆營銷經費。
可是汽車高管明星化也必然存在風險，其扮演的角色一定程度的成為“品牌代言人”。
那麼一旦“品牌代言人”人設崩塌則必然會牽累品牌，而餘承東最喜歡說的“遙遙領先”從開始就給這些品牌埋下了隐患。
何為遙遙領先？
字面意思是遠遠走在最前面，可了解為遠遠超越競争對手。
用遙遙領先來評價一個品牌或産品是可以的，但是一定要符合客觀事實，想要驗證是否符合客觀事實則需要通過全面且細緻的對比；然而餘承東在描述各類汽車或手機産品的時候并不存在全面且細緻的對比，并且沒有具體到某一款競品，是以“遙遙領先”在這裡的潛台詞就是超越全行業，超越所有品牌的汽車産品。
沒有佐證的“遙遙領先”就是在吹噓，甚至一定程度的屬于誇大宣傳和虛假宣傳，是否違反廣告法實際不難判斷。
可是相關機構面對這樣的知名企業和品牌高管卻選擇無視，任由其肆無忌憚的唱衰或诋毀其他汽車制造商與品牌，這樣的結果注定會引起連鎖效應；也就是其他品牌高管不得不接踵下場搞營銷，對其進行有力的回擊，久而久之就會讓汽車營銷領域變得烏煙瘴氣。最終會形成汽車高管明星化，汽車産業娛樂化的後果，作為工業企業的汽車制造企業是不應該如此演變的。
結語：
當“遙遙領先”成為網絡熱詞的時候，這樣的營銷模式已經成為雙刃劍，如果仍然不适可而止則必然反噬；當然以上内容隻是筆者的個人分析結論，與餘承東卸任華為終端BU CEO沒有關系，知情人士稱餘承東的卸任為正常管理任命，是為了讓餘承東有更多精力打造精品。
拭目以待，看一看會有什麼精品。
建議新精品一定要配備車輛碰撞自動解鎖功能，并且一定要有用。
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