2024年4月28日，在昌九高鐵廬山橋梁群上，施勞工員正在緊張而有序地進行着施工工作。陽光灑落在橋梁上，與焊接的火花交相輝映，構成了一幅壯觀的施工畫面。随着昌九高鐵廬山上行聯絡線跨昌九城際特大橋13号墩鋼蓋梁的最後一片架設完成，昌九高鐵CJZQ-1标鋼蓋梁架設施工任務全部圓滿完成。
昌九高鐵CJZQ-1标鋼蓋梁共15片，自2023年12月11日開始架設以來，施工機關克服了重重困難，充分利用既有鐵路線暫無列車開行的“天窗點”，采取Ⅱ級封鎖施工的方式，在多個封鎖點内完成了鋼蓋梁的架設任務。這一過程中，跨越既有武九客專上下行正線、武九西南下行聯絡線、昌九城際上下行線等多條既有線路，組織難度大、技術要求嚴、安全風險高。但施勞工員憑借着精湛的技術和嚴謹的态度，確定了每一次架設任務的順利完成。
昌九高鐵作為國家“八縱八橫”高鐵主通道之一京港台通道的重要組成部分，對于打通江西省南北向時速350公裡高鐵通道具有關鍵意義。這一重要區段的建成将極大地提升江西省及周邊地區的交通便捷性和通達性，對于促進區域經濟發展、加強地區間交流合作具有深遠影響。同時，昌九高鐵的建設也将為旅客提供更加快速、舒适的出行體驗，為江西省的旅遊業發展注入新的活力。