馬斯克23小時“閃電”中國行，特斯拉FSD入華再進一步

遠光燈

2024-04-30 10:06釋出于北京騰訊汽車《遠光燈》欄目官方賬号

騰訊汽車《遠光燈》 作者 林珂瑩

4月29日下午1點17分，特斯拉CEO馬斯克返航離開北京，結束了其不到24小時的中國之旅。

在這短短一天裡，馬斯克步履不停、特斯拉利好不斷：貿促會會長任鴻斌、國務院總理李強先後會見馬斯克，在華生産的Model 3和Model Y系列車型通過中國資料安全合規檢測，還有消息稱，特斯拉疑似已與百度達成合作協定以獲得收集中國公共道路資料的測繪資質。

在此種氛圍烘托下，馬斯克4月20日在社交平台上所說的“FSD可能很快會進入中國”似乎再向前推進了一步。甚至有消息稱，特斯拉已獲得“暫定準許”在中國大陸境内上線 FSD功能。

馬斯克的北京23小時

4月28日下午兩點左右，馬斯克乘私人飛機抵達北京首都國際機場。

這是一場突如其來的到訪。就在約一周前，馬斯克還以“特斯拉這邊任務非常繁重”為由，宣布推遲其通路印度的計劃。

據央視新聞，馬斯克此行是應中國貿促會邀請。抵京之後，貿促會會長任鴻斌就會見了馬斯克，交流下一步合作等話題。

而路透社報道稱，馬斯克意在尋求同中方進階官員會面，讨論在華推出全自動駕駛軟體（FSD），并希望能獲得将中國境内收集的汽車資料轉移到國外以用于自動駕駛算法訓練的許可。

當天下午，國務院總理李強在釣魚台國飯店會見馬斯克。據央視新聞聯播，李強将特斯拉在中國的發展稱為“中美合作經貿合作的成功範例”，表示中國的超大規模市場将始終向外資企業敞開，中方言出必行，将在擴大市場準入、強化服務保障等方面繼續下功夫，為外資企業提供更優的營商環境、更有力的綜合支援，讓各國企業安心、放心地投資中國。

馬斯克表示，特斯拉上海超級工廠是特斯拉表現最好的工廠，這得益于中國團隊的勤勞智慧。特斯拉願同中方進一步深化合作，取得更多共赢成果。馬斯克當晚發貼稱，“很榮幸和李強總理會面。從上海初見至今，我們已相識多年。”

馬斯克所指的“初見”可以追溯至2018年。彼時，特斯拉首個海外超級工廠落戶上海，是上海當時最大的外資制造業項目。簽約當日，時任上海市委書記的李強會見馬斯克，對特斯拉純電動車項目正式簽約表示祝賀，并表示希望雙方以此為契機建立更緊密聯系，進一步拓展全方位合作，推動實作互利共赢。

上海超級工廠的投入建設為處于産能低谷的特斯拉帶來轉機，在2021年11月市值狂飙至1.3萬億美元，也讓中國車企在鲶魚效應下實作了快速發展——“蔚小理”等造車新勢力迅速崛起，國産新能源品牌不斷湧現，中國成為世界第一汽車出口國。

FSD成特斯拉擺脫窘境的一張王牌

六年過去，特斯拉與中國汽車行業的處境相較之前已然迥異。2023年四季度，比亞迪超越特斯拉成為全球最大的純電動車制造商。同時，今年以來，特斯拉風波不斷，一季度銷量、營收業績均不達預期，裁員降本範圍持續擴大。截至發稿，特斯拉市值已經跌至5273.32億美元。

針對銷量被超一事，馬斯克此前回應稱，相比車企，特斯拉更是一家人工智能和機器人公司。這也是馬斯克一直以來的态度，而FSD是其人工智能業務部署的重要一環。今年一季度财報電話會上，他再次重申，把特斯拉僅僅看作一家汽車公司的了解是片面的，“如果有人不相信特斯拉會解決自動駕駛問題，我認為他們不應該成為這家公司的投資者”。

業績遇挫之際，FSD似乎成為了特斯拉擺脫窘境的一張王牌。

“今年特斯拉将會投資約100億美元用于AI的訓練和推理，而推理主要用于汽車。”4月28日晚，正在訪華行程中的馬斯克在社交媒體平台上重申了100億美元投資計劃，并表示任何沒有達到這樣支出水準、或無法高效利用這一支出的公司都無法參與競争。

随着汽車行業轉型進入後半場，智能化正成為兵家必争之地，而特斯拉在這一領域無疑是最早起步者之一。2020年，特斯拉正式釋出FSD Beta版本，目前已更疊至V12。

馬斯克在一季度财報會上表示，特斯拉為北美地區所有配備了攝像頭和推斷計算機的車輛推出FSD V12，目前已經推向約180萬輛車，約有一半的人使用了它，并且這一比例正在逐周增加。

FSD的研發和推廣情況對挽救特斯拉的業績和股價至關重要。特斯拉2022年四季度财報曾透露，當季FSD帶來的收入達到3.24億美元。今年一季度财報雖未提及具體數額，但表示其在北美推出的自動泊車功能使FSD收入實作同比增加。2023年11月，高盛Mark Delaney及其團隊撰文指出，随着特斯拉的車型增長，到2030年，由FSD等軟體帶來的收入可能達到每年100—750億美元，而特斯拉2023年全年營收為967.73億美元。

為提高FSD訂閱率，特斯拉今年多次采取措施推廣FSD。3月25日，馬斯克宣布将向所有符合條件的美國車輛提供為期一個月的FSD功能免費試用；4月13日，海外FSD月度訂閱價格由199美元降至99美元；4月21日，特斯拉宣布将美國市場上的FSD套餐價格從12000美元降至8000美元，加拿大市場價格從16000加元降至11000加元。

試用和降價都是為了将FSD推向更大的市場，而中國是難以繞開的一部分。2023年以來，中國汽車行業競争愈加激烈，價格戰持續加碼；在智能駕駛方面，華為、小鵬等衆多企業也不斷實作突破。對于特斯拉而言，如果FSD遲遲無法在中國落地，其起步優勢将被削弱甚至取代，銷量成績或将迎來更大挑戰。

事實上，即便是特斯拉引以為傲的純視覺方案和端到端架構，國内也已出現嘗試者。2023年10月17日，極越宣布其基于純視覺的高階智駕方案，已在上海核心城區跑通城市領航輔助功能。2024年4月24日，華為釋出智能駕駛為核心的全新智能汽車解決方案品牌乾崑，并推出乾崑 ADS 3.0 智駕方案。華為智能汽車解決方案BU CEO靳玉志宣布，ADS 3.0 将更新到端到端架構。

而在近日北京車展的釋出會上，風頭正盛的小米也宣布将于5月底開啟10個城市的NOA，8月份開通全國所有主要城市NOA。

圍追堵截的壓力之下，特斯拉FSD入華已經迫在眉睫，而核心仍是如何達到監管要求。馬斯克此前在财報電話會中承認，盡管特斯拉自信FSD能在幾乎任何市場展現出色表現，但更關鍵的問題在于監管，“任何市場的FSD釋出都需要得到當地監管部門的準許，中國市場亦不例外”。

FSD在華落地迎來轉機？

FSD在華落地的進展已經停滞許久，但近日似乎迎來轉機。

馬斯克訪華同日，中國汽車工業協會、國家計算機網絡應急技術處理協調中心釋出《關于汽車資料處理4項安全要求檢測情況的通報（第一批）》，特斯拉上海所産車型全部符合合規要求。通過檢測的車企包括比亞迪、理想、路特斯、合衆新能源、特斯拉、蔚來6家，特斯拉是其中唯一一家外資車企。

通報顯示，該檢測按照企業自願送檢原則，針對汽車制造商2022—2023年度新上市智能網聯汽車資料安全合規情況，于2023年11月起組織開啟。檢測依據《汽車資料安全管理若幹規定（試行）》、GB/T 41871-2022《資訊安全技術 汽車資料處理安全要求》等法規标準有關規定，具體檢測内容包括車外人臉資訊等匿名化處理、預設不收集座艙資料、座艙資料車内處理、處理個人資訊顯著告知等四項。

此前，特斯拉在中國高速、機場停車場、政府辦公區等多個場所遭遇阻攔。通報釋出後，據第一财經報道，特斯拉方面稱各地已陸續解除對特斯拉等智能網聯汽車的禁行禁停限制。

這意味着特斯拉FSD入華迎來利好消息。盡管此前特斯拉已在中國開放FSD訂閱服務，但僅限于較低級别的輔助駕駛功能，其最大的阻礙在于資料安全問題。

馬斯克曾對此多次表态，不遺餘力證明特斯拉的資料安全性。2021年3月21日，馬斯克在中國發展高層論壇上表示，特斯拉絕不會向美國政府提供其在中國或其他國家所收集的任何車輛和使用者資料，“如果特斯拉公司使用車輛資料竊取包括中國在内的使用者隐私資訊，我們将被關閉”。

2021年釋出的《汽車資料安全管理若幹規定（試行）》要求，重要資料應當依法在境記憶體儲，因業務需要确需向境外提供的，應當通過國家網信部門會同國務院有關部門組織的安全評估。作為首批試點企業之一，特斯拉于當年5月宣布在中國建立資料中心，以實作資料存儲本地化，所有在中國大陸市場銷售車輛所産生的資料都将存儲在境内；當年10月，特斯拉上海資料中心正式落成。

馬斯克訪華疊加檢測結果出台，FSD入華似乎已經顯出預兆。4月28日晚間，特斯拉發文稱，将繼續在中國深耕，在人工智能、電動車、儲能等領域與行業共同發展，加速清潔能源與自動駕駛技術落地，把美好願景變成現實。

4月29日，據路透社報道，兩位知情人士透露，就在此次馬斯克訪華之際，特斯拉與百度達成合作協定，将獲得百度在中國公共道路上收集資料的測繪資質。此外，百度還将向特斯拉提供車道級導航系統。消息人士稱，該協定為特斯拉在中國推出FSD掃清了最後一道監管障礙。當日午後，百度股價一度漲超7%。

同日，小鵬汽車董事長何小鵬在社交媒體上表示，特别歡迎特斯拉FSD進入中國。“Tesla擁有非常好的自動駕駛技術和品牌。隻有更多好的産品、技術進入，才可以讓整個市場和客戶有更多好的體驗，讓市場更向良性發展和加速跑。”

華爾街日報報道稱，在馬斯克通路北京後，特斯拉獲得“暫定準許”在中國大陸境内上線 FSD 功能。截至4月29日收盤，特斯拉股價漲至194.05美元/股，漲幅高達15.3%，創下2020年3月以來的最高單日漲幅記錄，市值增加超820億美元。

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