北京車展還在火熱的進行着。在我看來，無數展台、無數展車，它們都少了點個性、少了點格調。論性格，沃爾沃真是個神奇的品牌，真的，就像一向慢節奏的北歐一樣，大家有沒有發現，沃爾沃其實沒什麼亮點，但總是覺得它有種說不出的進階，車主們總是喜歡紮堆兒，停車願意停在一塊，開車基本都很佛系，與世無争的感覺。
當然，現在的沃爾沃也沒有很貴，年輕人努努力也夠得到，是以，如果你是佛系青年，我想EX30這台沃爾沃最小的SUV别錯過，開出去保證有格調。
預售21-26萬，對沃爾沃而言不算貴，但也不便宜，如果正式上市能再降低2-3萬就更好了，或者是經銷商能給出更多優惠。車輛将在5月20日上市，6月傳遞。
沃爾沃EX30來自浩瀚架構，整車尺寸4233/1838/1555mm，軸距2650mm，短前後懸的四輪四角布局讓它車内空間盡可能的大，定位緊湊型SUV。從前臉來看，系着安全帶的車标和雷神錘大燈非常有辨識度，這是沃爾沃最基本的設計風格，在這台簡約的小車上，它隻保留了這兩個元素。
車輛側面能看到有雙色的拼接，車頂和車身不同色，在D柱區域，能看到有EX30的Logo，後視鏡是無外殼的一體化設計，輪圈尺寸達到20英寸，同樣的雙色風格，全車沒有多餘的線條，複雜的曲面，簡簡單單，緊湊運動，北歐斯堪的納維亞美學。
尾部是我認為對于沃爾沃而言稍有用力過猛的一處，它的車燈造型有些複雜，主要點亮的部分隻有上下兩塊豎狀燈帶，下部分的環形部分上下兩邊不能點亮，隻是起到裝飾作用。
打開後背廂門，裡面裝載空間還可以，地闆下還有一層儲物空間可以擴充，後排座椅也支援4/6比例放倒。一個設計上的小心思，在打開後的尾門最靠近車體的中間位置，燙印有車輛裝載能力的标簽，标注了一些内部的尺寸，還有可以裝下的物品示例，這點還是非常“宜家”的，别看車小，能裝的可不少。
在内飾中，極簡也是沃爾沃一貫以來的風格，中間隻有一塊豎狀12.3英寸螢幕，中控台幾根線條幾塊裝飾就設計完成了，方向盤上下扁平，全車除了方向盤幾乎看不到實體按鍵，換擋是懷擋結構，内飾中用了很多環保再生材料，光滑、細膩，好處是它的車内确實沒有味道，另外這些材料對于環保事業有貢獻，理念是值得肯定的。
EX30的車門沒有任何按鍵，車窗的控制按鍵放在座艙中間，和Jeep牧馬人類似。同時，它僅有兩個控制按鍵，如果控制後排車窗，需要點下REAR，和大衆ID類似。
新的車機系統終于變得流暢了，功能也夠用，支援CarPlay，還有胎壓顯示。心心念念的胎壓顯示啊！現在燃油版部分沃爾沃居然沒有這個配置實在讓人無法了解。車輛配備哈曼卡頓音響，前排有1.2米的一個回音壁揚聲器，預計聲場表現很好，沃爾沃在音響方面從不吝啬。
前排儲物空間很豐富，手套箱內建在主副駕駛中間的位置，通過螢幕可以打開，這個位置不會影響副駕駛的腿部空間，對于這類小車來說非常重要，不然在副駕駛有乘客時，其實很難打開手套箱。
手套箱下方是開放的儲物格，内部有充電接口。儲物格上面還有帶有磁吸扣的蓋闆，非常精緻，做工同樣類似宜家家具，适合收納一些小物件。上方扶手箱前方，水杯架的限位槽可以移動，需要放水瓶就拽過來，平時不放水的時候可以當作小的開放式儲物格來用，放高速卡、一些小首飾、手機等，很友善。
前排座椅包裹感很好，沃爾沃的座椅舒适度一直都很不錯，長期乘坐也不會感覺疲勞，而且，座椅上不光是皮質包裹，還有拼接的環保織物，檔次感足夠。關于安全性，沃爾沃的一體式座椅更符合人體工程學，能在碰撞時減少頸部鞭打帶來的沖擊，是以實際上它不需要額外綁軟頭枕等。
進入後排，空間就不要太追求了，它的定位更适合二人世界去使用，後排帶寵物。當然，偶爾有乘客使用也能應急，長途肯定不算舒服。另外一個腦回路新奇的設計細節，中央扶手面向後排的儲物格是可以單獨拿出來的，它同樣非常精緻，不是一個簡單的塑膠盒，儲物格外面精心雕刻了馴鹿、松樹等北歐元素，這就是小資，這就是情調。
動力方面，車輛提供四驅和後驅車型，四驅雙電機布局，配66度三元锂電池，最大功率315kW，峰值扭矩543牛·米，百公裡加速3.6秒。根據申報資訊，車輛還将提供49度電池版本，續航有410-590km不等。
最後，沃爾沃EX30是個并不實用的個性選擇，因為20多萬的價格換到的東西可不是像國産車一樣全都有，它的安全性和環保理念不用擔心，但想要智能座艙、智能駕駛，EX30隻能給你基礎。它的尺寸空間隻适合自己駕駛或者小兩口日常用車，靠着簡約的設計，它适合追求格調同時預算充足的朋友，日常生活不是996，而是咖啡書店City Walk，其實，這種節奏也是讓人羨慕的。