北京车展还在火热的进行着。在我看来，无数展台、无数展车，它们都少了点个性、少了点格调。论性格，沃尔沃真是个神奇的品牌，真的，就像一向慢节奏的北欧一样，大家有没有发现，沃尔沃其实没什么亮点，但总是觉得它有种说不出的高级，车主们总是喜欢扎堆儿，停车愿意停在一块，开车基本都很佛系，与世无争的感觉。
当然，现在的沃尔沃也没有很贵，年轻人努努力也够得到，所以，如果你是佛系青年，我想EX30这台沃尔沃最小的SUV别错过，开出去保证有格调。
预售21-26万，对沃尔沃而言不算贵，但也不便宜，如果正式上市能再降低2-3万就更好了，或者是经销商能给出更多优惠。车辆将在5月20日上市，6月交付。
沃尔沃EX30来自浩瀚架构，整车尺寸4233/1838/1555mm，轴距2650mm，短前后悬的四轮四角布局让它车内空间尽可能的大，定位紧凑型SUV。从前脸来看，系着安全带的车标和雷神锤大灯非常有辨识度，这是沃尔沃最基本的设计风格，在这台简约的小车上，它只保留了这两个元素。
车辆侧面能看到有双色的拼接，车顶和车身不同色，在D柱区域，能看到有EX30的Logo，后视镜是无外壳的一体化设计，轮圈尺寸达到20英寸，同样的双色风格，全车没有多余的线条，复杂的曲面，简简单单，紧凑运动，北欧斯堪的纳维亚美学。
尾部是我认为对于沃尔沃而言稍有用力过猛的一处，它的车灯造型有些复杂，主要点亮的部分只有上下两块竖状灯带，下部分的环形部分上下两边不能点亮，只是起到装饰作用。
打开后背厢门，里面装载空间还可以，地板下还有一层储物空间可以扩展，后排座椅也支持4/6比例放倒。一个设计上的小心思，在打开后的尾门最靠近车体的中间位置，烫印有车辆装载能力的标签，标注了一些内部的尺寸，还有可以装下的物品示例，这点还是非常“宜家”的，别看车小，能装的可不少。
在内饰中，极简也是沃尔沃一贯以来的风格，中间只有一块竖状12.3英寸屏幕，中控台几根线条几块装饰就设计完成了，方向盘上下扁平，全车除了方向盘几乎看不到物理按键，换挡是怀挡结构，内饰中用了很多环保再生材料，光滑、细腻，好处是它的车内确实没有味道，另外这些材料对于环保事业有贡献，理念是值得肯定的。
EX30的车门没有任何按键，车窗的控制按键放在座舱中间，和Jeep牧马人类似。同时，它仅有两个控制按键，如果控制后排车窗，需要点下REAR，和大众ID类似。
新的车机系统终于变得流畅了，功能也够用，支持CarPlay，还有胎压显示。心心念念的胎压显示啊！现在燃油版部分沃尔沃居然没有这个配置实在让人无法理解。车辆配备哈曼卡顿音响，前排有1.2米的一个回音壁扬声器，预计声场表现很好，沃尔沃在音响方面从不吝啬。
前排储物空间很丰富，手套箱集成在主副驾驶中间的位置，通过屏幕可以打开，这个位置不会影响副驾驶的腿部空间，对于这类小车来说非常重要，不然在副驾驶有乘客时，其实很难打开手套箱。
手套箱下方是开放的储物格，内部有充电接口。储物格上面还有带有磁吸扣的盖板，非常精致，做工同样类似宜家家具，适合收纳一些小物件。上方扶手箱前方，水杯架的限位槽可以移动，需要放水瓶就拽过来，平时不放水的时候可以当作小的开放式储物格来用，放高速卡、一些小首饰、手机等，很方便。
前排座椅包裹感很好，沃尔沃的座椅舒适度一直都很不错，长期乘坐也不会感觉疲劳，而且，座椅上不光是皮质包裹，还有拼接的环保织物，档次感足够。关于安全性，沃尔沃的一体式座椅更符合人体工程学，能在碰撞时减少颈部鞭打带来的冲击，所以实际上它不需要额外绑软头枕等。
进入后排，空间就不要太追求了，它的定位更适合二人世界去使用，后排带宠物。当然，偶尔有乘客使用也能应急，长途肯定不算舒服。另外一个脑回路新奇的设计细节，中央扶手面向后排的储物格是可以单独拿出来的，它同样非常精致，不是一个简单的塑料盒，储物格外面精心雕刻了驯鹿、松树等北欧元素，这就是小资，这就是情调。
动力方面，车辆提供四驱和后驱车型，四驱双电机布局，配66度三元锂电池，最大功率315kW，峰值扭矩543牛·米，百公里加速3.6秒。根据申报信息，车辆还将提供49度电池版本，续航有410-590km不等。
最后，沃尔沃EX30是个并不实用的个性选择，因为20多万的价格换到的东西可不是像国产车一样全都有，它的安全性和环保理念不用担心，但想要智能座舱、智能驾驶，EX30只能给你基础。它的尺寸空间只适合自己驾驶或者小两口日常用车，靠着简约的设计，它适合追求格调同时预算充足的朋友，日常生活不是996，而是咖啡书店City Walk，其实，这种节奏也是让人羡慕的。