為了更加直覺地展現不同車型在“新車商品性”方面的表現，車質網在“新車商品性評價”的基礎上，通過各分項資料的對比，更為直覺地展現出不同車型在新車商品性方面的優劣勢，并針對資料差異進行客觀評價，為消費者提供更具價值的購車建議。
上述廠家指導價僅代表2024年3月29日的價格，如有變動請以官網為準
經曆了國内SUV市場的潮起潮落，近年來，自主品牌又将目光移回至轎車領域，并且聚焦于主流家用市場，推出了多款頗具實力的緊湊型車。在往期的新車商品性評價中，我們曾經測試過多款自主品牌緊湊型車，包含純燃油、油電混動以及插電混動等多種能源類型。今天我們挑選了四款熱門車型，通過各項測試資料對比，看看哪款車在商品性方面表現更具優勢。
1、車身工藝
在車身工藝環節，從測試結果來看，奇瑞艾瑞澤8整體表現不錯，全車所有測試點的縫隙均值控制在4mm以内，不過後翼子闆與後備廂連接配接處左右兩側縫隙均值相差稍大，對測試結果造成了一定影響。吉利星瑞L智擎和吉利銀河L6的測試成績同樣可圈可點，隻有個别測試點縫隙均值較大。相比之下，長安逸達全車各測試點之間數值浮動較大，縫隙均勻度存在提升空間。
2、漆膜水準
需要說明的是，吉利銀河L6的車頂采用非金屬材質打造，是以在測試時未檢測到相關數值。
在漆膜水準環節，從測試結果來看，吉利星瑞L智擎全車所有部位的漆膜厚度均超過進階車标準值（120μm-150μm），并且各測試點之間數值浮動不大，噴塗均勻性出色。奇瑞艾瑞澤8和長安逸達整車漆膜平均厚度表現同樣不錯，不過噴塗均勻性有待提升。對于吉利銀河L6來說，雖然絕大多數部位的漆膜厚度未達到進階車标準值，但由于各測試點之間數值浮動不大，噴塗均勻性表現依舊可圈可點。
3、車内空氣品質
在車内空氣品質測試中，四款車的車内均未檢測出甲醛成分，符合2012年3月1日起實施的，由原環保部和國家品質監督檢驗檢疫總局聯合釋出的《乘用車内空氣品質評價指南》（中華人民共和國國家标準GB/T 27630-2011）中的相關标準。
4、車内噪聲
在車内噪聲測試中，除了測試靜止狀态時車内的噪音，還會将測試儀器置于距空調出風口大約10cm的位置，然後将空調風量由小到大依次調高，并測量在不同檔位下駕駛員位置的空調噪聲值。
經實測，在靜止狀态下，四款車均達到了測試儀器的最低值30dB，由于吉利星瑞L智擎和吉利銀河L6分别搭載油電混動和插電混動系統，怠速狀态下發動機預設不工作，是以無法對發動機在2000轉以及3000轉時的噪聲進行測試。奇瑞艾瑞澤8和長安逸達均采用燃油動力，對比之下，前者在發動機處于3000轉時傳入車内的噪聲更小，而後者則在發動機處于怠速和2000轉時傳入車内的噪聲更小。
在空調最低檔和最高檔噪聲方面，吉利銀河L6表現相對較好，尤其是空調起始檔位噪聲值表現突出，明顯低于另外三款車型。至于空調最高檔噪聲值，吉利星瑞L智擎、奇瑞艾瑞澤8、長安逸達三款車差距不大。
5、靜态車内振動
在靜态車内振動測試中，吉利星瑞L智擎和吉利銀河L6方向盤在怠速和負載兩種狀态下的振動數值均為0，前、後排座椅的振動數值也處于相對較低水準且變化幅度不大，整體表現可圈可點。相比之下，長安逸達方向盤在兩種狀态下的振動數值均較高，導緻最終測試成績不太理想。
6、天窗
在針對天窗的測試中，吉利銀河L6配備不可開啟全景天窗，其餘三款車均配備可開啟全景天窗。具體尺寸來看，根據已有測試資料，吉利銀河L6的天窗采光面積較大，而長安逸達則在天窗可開啟面積方面更勝一籌。
7、操控系統
在操控系統方面，四款車方向盤尺寸均較為适中，兼顧操控穩定性和靈活性。方向盤調節方面，吉利銀河L6上下可調節角度明顯領先其他三款車，而吉利星瑞L智擎的方向盤前後調節距離更加寬泛。
在影響駕駛感受的油門踏闆寬度、制動踏闆寬度以及制動踏闆與油門踏闆階差方面，奇瑞艾瑞澤8的油門踏闆寬度數值相對較大。此外，四款車的制動踏闆寬度保持一緻，并且油門與刹車踏闆階差也均處于合理範圍，在擁堵路況行駛時，腳部頻繁交替踩踏不易産生疲勞感。
歇腳踏闆方面，吉利星瑞L智擎和吉利銀河L6均采用橡膠材質打造，并且長度和寬度也稍稍領先，整體表現更加出色。
8、座椅
在座椅配置方面，根據已測得的資料來看，吉利銀河L6的主駕駛座椅行程調節範圍較大，可以滿足大多數駕駛者的駕駛習慣。
座墊長度方面，吉利銀河L6和奇瑞艾瑞澤8的前排座椅座墊長度均超過500mm，特别是後者，數值達到540mm，在測試過的同級别車型中處于上遊水準。相比之下，吉利星瑞L智擎和長安逸達前、後排座椅座墊長度均偏短，長時間乘坐容易産生疲勞感。
後排地闆凸起高度方面，長安逸達表現突出，數值僅為50mm，而奇瑞艾瑞澤8後排地闆凸起高度較大，對乘坐舒适性會産生一定影響。
9、後備廂
後備廂方面，從實測資料來看，吉利銀河L6後備廂開口造型規整，且開口面積較大，實用性出色。長安逸達雖然在後備廂最大寬度和門檻高度方面表現突出，不過最小寬度方面明顯落後于其餘三款車，後備廂規整度還有待改進。
10、駐車雷達
在雷達感應測試中，根據已有測試資料來看，吉利星瑞L智擎後雷達探測能力較強，最遠探測距離達到1.5m，雷達功率表現不錯。參考往期測試經驗，持續蜂鳴階段越接近0.25m則越貼近日常使用習慣。從實測資料來看，長安逸達的後雷達持續蜂鳴提示距離均與測試經驗值完全吻合，其餘三款車的後雷達持續蜂鳴提示距離與測試經驗值或多或少存在差距，均有待優化。
前雷達方面，奇瑞艾瑞澤8探測能力更強，而吉利星瑞L智擎的雷達功率稍弱。持續蜂鳴階段提示距離方面，奇瑞艾瑞澤8與測試經驗值差距更小。
11、燈光視野
在正前方視野盲區測試環節中，我們采用高70cm的樁桶作為參照物，随後調整車輛相對位置，直至在主駕駛席可以看到樁桶上沿。根據已有測試資料來看，吉利銀河L6、奇瑞艾瑞澤8和長安逸達三款車的前方視野均優于同級别平均水準，其中長安逸達最近距離僅為1.4m，前方視野盲區較小。後方視野盲區方面，吉利銀河L6測試成績突出，其餘三款車均未達到同級别平均水準。
在外後視鏡視野範圍測試中，長安逸達左側外後視鏡測試成績突出，右側外後視鏡測試成績也達到同級别平均水準。吉利星瑞L智擎雖然右側外後視鏡視野範圍較大，不過左側外後視鏡測試成績未達到同級别平均水準。
總結：
通過以上各項對比不難發現，本次選取的四款自主品牌緊湊型車在商品性方面表現均能令人滿意。其中，奇瑞艾瑞澤8在外部做工、座椅座墊長度以及前雷達探測距離等方面表現出衆，僅在後排地闆凸起高度一項測試中成績墊底。吉利星瑞L智擎和吉利銀河L6兩款車得分差距較小，商品性表現相對均衡。作為參與本次對比價格最低的車型，長安逸達雖然在個别測試項目成績不太理想，但并不存在明顯的短闆。綜合來看，四款車在商品性方面表現可圈可點，消費者可按需選擇。