前不久，問界車型在路口撞翻大貨車，司乘人員毫發無傷的視訊在網上大規模流傳，問界高層曾經借助這段視訊自家産品為“公路坦克”，不想回旋镖來得如此之快。
最近一場高速事故牽動人心，在山西運城發生的問界M7 事故中，三名乘客的不幸遇難引起了社會的廣泛關注。然而，随着事件的發酵，公衆的焦點逐漸從事故本身轉向了問界公司在事故發生後的公關行為，特别是其被指删除事故視訊和撤回報道的行為。
上星期五（4月26日）山西運城一輛問界M7車輛在高速超車道上撞上灑水車後起火，司乘三人遇難。逝者家屬馬女士上星期六（4月27日）在微網誌發文稱，駕車人是她的弟弟，這輛車是三個月前購買的，車上還有她的丈夫和年僅兩歲的兒子。事發後兩小時她才得到消息。
一條疑似是路過車輛拍攝的視訊顯示，事故發生時，一名路過的駕駛曾試圖協助擊破窗戶。網民質疑，這輛華為問界M7的車門無法打開。
這起事故在網際網路上引發讨論，在星期天（4月28日）上午一度沖上熱搜第二位。
有網民質疑，華為問界M7存在對其安全性和AEB等功能誇大宣傳、華為問界安全備援功能及設計或存在缺陷，隐藏式門把手更是存在安全隐患。
還有網友猜測，事發車輛搭載的不是問界一直引以為傲的華為智己駕系統，而是博世的駕駛輔助系統，但是随後博世官方就給予了否認。博世方面簡明扼要的表示：這個鍋我們不背。
問界方面的反應也相當迅速，幾個小時後就通過官方公衆号“AITO汽車”發表聲明稱，根據國家平台資料接入管理規定，獲悉該車輛發生事故時車速115千米每小時，安全氣囊正常打開，動力電池包特性均正常。
至此問界的動作尚屬正常，但在事故發生後，問界公司的公關的“神”操作來了。有報道指出，問界公司試圖通過各種關系撤回關于事故的報道，試圖掩飾事實。汽車有文化認為，減少甚至消弭企業負面消息的影響确實是廠家公關的工作，但涉及産品和使用者的生命安全絕不能簡單推脫。問界M7作為一台新能源SUV中銷量居前的産品，掩蓋其品質上有可能存在的問題，這種行為不但構成了對公衆知情權的侵犯，更阻止了公衆擷取關于産品安全問題的真實情況。
公衆了解産品可能存在的安全問題，這對于保護消費者權益和安全至關重要。問界公司的撤稿行為，如果屬實，無疑會削弱公衆對品牌的信任，并引發對公司透明度和誠信的質疑。媒體作為資訊的傳播者，有責任公正、準确地報道事件，提供給公衆全面的資訊。試圖操縱媒體報道的行為都是不可接受的，因為這顯然破壞了媒體的獨立性和客觀性。
有文說：
汽車有文化認為，救火當然是各種災難中處理優先級最高的一項，但是滅火過程中我們不能隻求壓滅火勢，忽視甚至刻意回避火災源頭，隻能讓悲劇一而再的重演。問界M7 的事故是一個悲劇，它不僅僅提醒了我們智能汽車的安全性能還有待提高。同時，它也暴露了問界在危機公關進行中的不足，我們期待問界公司能夠正視産品品質問題，用負責任的行動，以恢複公衆的信任，并確定類似的悲劇不再發生。（汽車有文化 文叔/文）