作為從事石油天然氣勘探和開發的專用作業車輛，油田類專用車的結構複雜、技術含量高、生産批量小，由于産業鍊的特殊性，常年保持着較為平衡的供需情況。2020年，新冠肺炎疫情導緻大量生産經營活動停滞，商用車市場需求受到抑制，油田類專用車銷量的跌幅接近20%。随着生産生活有序恢複，以及國内持續加大油氣勘探開發力度，油田類專用車銷量的下降趨勢得到明顯遏制，并從2022年開始呈現較為平穩的增長态勢。
近五年油田類專用車銷量走勢
根據中汽中心武漢檢驗中心資料統計，2023年大陸油田類專用車累計實作銷量2263輛，同比增長2.49%。
從月度走勢來看，油田類專用車的銷量在大多數月份呈現上升趨勢，僅在4月、7月和8月出現環比為負的情況，形成兩個“小低谷”。4月銷量的下降，屬于複工高峰期後的正常回落。油田類專用車銷量的上升趨勢被扭轉，連續兩月下滑，直至9月才恢複低速增長的态勢。受疫情及地緣政治風險上升的影響，2022年全球石油天然氣價格大起大落，油氣供應風險加劇。2022年油田類專用車的銷量也呈現寬幅震蕩的不穩定走勢，并在第三季度和第四季度初期表現疲軟。
2023年油田類專用車月度銷量走勢對比之下，2023年的銷量變化較為穩定，7月與10月同比增幅高達50%及以上。
從細分車型的銷量結構來看，修井機和壓裂車以斷崖式優勢領先其他車型，穩居前二。相較于2022年，2023年的試井車銷量呈現“井噴式”增長，由第14名躍升至第4名，連續油管作業車銷量則跌出前十。2023年實作銷售的新增車型有試壓車、井管運輸車、立放井駕車、純電動修井機，但銷量均不超過5輛；連續抽油杆作業車、螺旋地錨車、投撈車在2022年的銷量僅為1輛或2輛。
2022年和2023年銷量TOP10的細分車型
從整車競争格局來看，2023年油田類專用車在售企業97家，同比增長29.33%，相比2022年新進企業達到22家，新進企業中的三一能源裝備有限公司突入前十，成為“西北市場搶奪戰”中的一匹黑馬，有9家企業在2023年沒有實作銷量，由此可以看出，盡管油田類專用車市場規模較小，但競争也十分激烈。生産企業的CR10名額為57.93%，同比下滑4.68%，市場集中度下降，加劇了市場競争的激烈程度。陝西通運以絕對優勢穩坐銷量第一的寶座，2022年排在前十末尾的陝西重曼卡、湖北中油科昊、蘭州通用均于2023年跌出前十，而湖北華星的銷量增長迅猛，由第18名一舉躍升為第2名。在2023年銷量TOP10的企業中，通化石油和煙台傑瑞有相對較為明顯的市場調整。2022年通化石油的主要市場為大慶市，然而到了2023年，其在該市的銷量急劇下降，占比跌破5%。通化石油将銷售重心移向了克拉瑪依市，最終，其總銷量排名上升一位。煙台傑瑞則是大力挖掘了本地市場，2022年其在煙台市售出的車輛數僅占其總銷量的4.97%，2023年該比例猛增至52.85%。
2023年油田類專用車銷量TOP10生産企業
從底盤競争來看，底盤市場占有率TOP5的企業構成非常穩定，陝汽股份依然保持“遙遙領先”的榜首地位。2023年底盤企業的CR5名額為75.74%，市場集中度仍然較高。随着國家對國産底盤的鼓勵，以及國内底盤生産企業的技術躍遷，大陸油田類專用車對進口底盤的依賴程度進一步降低，在2023年售出的油田類專用車中，進口底盤的市場占有率同比下降86.1%。
⟪專 用 汽 車⟫ 雜 志 社 出 品
撰文 | 廖佳妹編輯 | 向文謙
設計 | 向文謙
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