2024年注定是大陸汽車市場發展裡程碑式的一年，新舊勢能不斷轉變、新車型如雨後春筍般湧現、消費市場需求不斷變化……以上種種方式，無不透露出國内汽車市場正向高品質發展目标加速邁進。
時隔四年，2024北京國際車展終于如約而至。作為中國汽車高端智造領航品牌，長安汽車重磅釋出了一系列新技術、新産品、新服務。上市釋出會之後，我們也參加了長安汽車的媒體溝通會，針對使用者消費場景及熱門上市新車等亮點話題，長安汽車董事長朱華榮與長安汽車總裁王俊，也各自分享了他們的思考。
順應消費市場需求是關鍵
最近兩年，伴随汽車消費市場新舊動能加速轉換，疊加消費市場需求改變，汽車市場價值鍊條正在悄然發生變化。站在發展的十字路口，一場圍繞消費者和車企的生态演化，不僅關系着汽車市場的長期健康發展，更關系着廣大消費者的切身利益。
談及汽車企業發展模式的改變，朱華榮表示，在科技進步的推動下，整個汽車産業以及消費者需求都發生了重大改變，無論是供給側深度改革滿足需求的各種變化，還是需求側因為科技進步帶來更多的變化。比如，在網際網路技術賦能下，汽車由傳統交通工具演變成為賦予人們更多可能的互動載體，為人們帶來常用常新的用車體驗，這會是未來汽車産品的發展方向。
事實上，在“軟體定義汽車”的時代，汽車産品猶如科技産品，疊代更新頻率不斷加快。
針對這一現象，朱華榮表示，汽車産品疊代快的根本原因，是主機廠要千方百計快速滿足需求端的訴求，以提升自身競争力。此外，汽車企業開發工具發生變化也是産品快速疊代的另一主要因素。
與傳統生産模式不同，如今利用數字管理模式，汽車企業可以看到從下訂單開始到整個采購端、物流端、生産端、制造端等流程，實作完全有序、透明的狀态，進而提升了生産效率。
而對于如今車企高管紛紛下場“争奪流量”，長安汽車也做了很多創新。
朱華榮認為：“我們要分别聚焦短期流量和長期流量。對于短期流量，我們可以通過個人IP或者一些非常精彩的釋出等獲得，這是很好的，對于我們産品推廣、品牌推廣營銷是非常好的。”
目前車企必須要高度關注創新傳播，我們可以看到長安汽車和深藍等品牌都在發生一個重大轉變，上司親自下場做傳播。
朱華榮表示，這個時代在變。我們很多傳統營銷方式，跟新營銷方式差十倍、百倍，這就是我在背景看到的資料。很顯然在消費電子領域裡面，比如雷軍、餘承東，一定是他們個人粉絲生态以及個人的IP占了很大的優勢，傳統汽車不改變真的有被淘汰的風險，是以我們現在正在努力改變。
與此同時，對于一家汽車企業而言，核心技術始終是一家車企競争的重要砝碼。
對此，朱華榮表示，真正的長期流量還是要回歸到能否以使用者為中心，創造産品價值、服務價值或者是其他新的價值。是以，無論是傳統車企，還是新進入這個行業ICT企業，以及其他新勢力，都要緊緊圍繞給客戶創造價值，長期打造好産品、好服務，增強長期可持續的流量去思考布局，而不是昙花一現的形态。
他認為，無論汽車市場如何變化，技術為本始終是傳統車企的固有優勢。比如，長安汽車擁有研發中心涵蓋仿真分析、噪聲振動、碰撞安全等12大汽車技術領域，擁有新能源、智能化、大資料、新動力、新材料等方面共180多個實驗室， 其中，汽車噪聲振動和安全技術試驗室為國家重點試驗室。
在技術上，長安汽車沒有吝啬投入。目前，長安汽車已經形成了六國十地的研釋出局，研發團隊人數超1.8萬人，2023年長安汽車累計新增專利數達5739項，平均每天新增專利16項。在外部标準的釋出貢獻上，長安汽車也主導參與了55項，并成為首個主導制定ITU系列國際标準的中國車企。
此外，長安汽車2023年的研發投入達到總收入的近6%。根據朱華榮介紹，未來長安汽車的研發投入占收入比重還将持續提升。
向使用者提供最具價值的産品
面對前所未有的市場競争格局，各大車企唯有拿出過硬的産品實力，才能赢得消費市場的信任。
截至目前，深藍汽車使用者已近20萬，這樣的市場表現對于中國最早進入新能源車領域的品牌尤為不易。
王俊表示：“深藍兩年時間累計使用者數突破了20萬，我認為在極具變化的中國新能源汽車市場中，深藍取得這一成績意味着深藍品牌已經得到了消費市場的普遍認可，且品牌基本上走到了一個有明确定位的階段。我認為汽車是一個長周期的産業，品牌、場景以及能夠持續提供高價值的服務，對消費者來講是非常關注的一件事。
為了給消費者提供更好的用車感受，深藍洞悉消費市場需求變化，對管道的價格做了創新，這表明會為深藍的消費者提供更加專業的服務。比如現在深藍的交車，在APP上一鍵下單，它可以迅速送車上門，和傳統車企交車模式有很大差別。
王俊表示，除了交車上門外，我們也可以送車上門試駕，使用者不用跑到店裡面，這是我們在這個領域當中做的新的改變。
面對着技術更新、消費需求變化等多重因素，近年來大陸汽車市場競争壓力陡增。而被業内定義為步入3000萬輛階段發展元年的2024年，汽車市場競争更為激烈。從年初新能源車和燃油車開啟集體“降價潮”，再到本月多家車企接連出現經營不利的情況，都是當下汽車市場的真實寫照。
朱華榮認為，隻有卷或者激烈的競争，才能讓整個行業回到良性競争軌道上去，實作良币驅逐劣币，長安汽車努力在競争裡面守好自己的價值底線。
在此背景下，朱華榮認為，向使用者提供最具價值的産品，是提升品牌競争力的關鍵所在。
比如，安全性是新能源車市場發展以來的關注焦點。但令人遺憾的是，直至今日新能源車安全事件仍時有發生。而每一起安全事件背後，都以透支消費者的信任為代價。
為了緩解消費者心中的安全顧慮，長安汽車将打造國際領先的自研電池品牌長安“金鐘罩”，通過電池與整車的内外兼修，全面解決使用者在能量密度、充放電效率、循環壽命、低溫性能等方面的焦慮，帶給使用者“長壽命”“真安全”“超高效”“快補能”的全新體驗。
據了解，長安汽車電池規劃，是長安汽車在新能源“香格裡拉”計劃指引下，加速向智能低碳出行科技公司轉型邁出的堅實一步。
近年來，汽車消費市場轉型更新趨勢日漸清晰。在此背景下，如何持續滿足消費市場用車需求，考驗着汽車企業應對市場變化的能力。
朱華榮介紹，高技術帶來的是品質享受，現在汽車智能化、語音互動、智能安全等都是高科技轉換的成果。比如原來安全方面，如果遇到鬼探頭的情況是采取不了措施的，但現在通過雷射雷達實作短時間内的緊急制動，提升了整車駕駛安全性。同時，智能座艙可以讓駕乘者坐在車裡面享受更多車内娛樂設施，豐富了人們的用車體驗。
他表示，新能源在這輪技術轉型隻是一個序章，真正的數字汽車才是未來。因為新能源是一個能量動力變化問題，真正的智能化是這輪科技進步和發展未來競争的制高點。長安汽車現有大概5000人到6000多人從事軟體智能化等技術，我們的人才結構也從原來的機械工程師向軟體智能化以及傳感等領域迅速轉變，這是從技術的發展方向。
總結
其實通過這次專訪，我們可以看到長安汽車的全面布局和深遠規劃。無論是技術創新、還是市場營銷方式，長安汽車都展現出了作為行業上司者的遠見和決心。同時，長安汽車的智能化研發和數字化技術也将為汽車行業的未來發展，提供新的動力和方向。