“都花了20萬買車了，還在乎幾塊錢油耗”？——每次提及“如何節省油耗”時，你幾乎都會聽到有人講這句話。可每每到了油價即将漲價時，連夜去加油站排隊，就為了省出個10塊20塊的，往往也是這批人……他們嘴上說不要，身體卻很誠實。
那麼今天就教大家一招，不用額外花錢，就能省下汽油錢，你要不要學呢？——當然，無論你學不學，你都不需要告訴我。因為方法實在太簡單！——定期把你的輪胎打足氣！普通胎打2.8bar；加強胎（XL胎）打3.2bar，每月檢查一次，不夠就補氣！
别給我說什麼“汽車廠家建議胎壓”，那是考慮到減震舒适性的資料。事實上轎車/城市SUV輪胎就那麼2類，普通胎的國标（也是國際标準）胎壓就是2.5bar，而加強胎（XL胎）的國标胎壓就是2.9bar——在此基礎上提高10%是允許且安全的，國外汽車教科書也這麼寫。
要省油，先給輪胎打足氣！
打多少？我說，你照做！
汽車的油耗、電耗和輪胎滾動阻力脫不開關系，而胎壓高低對輪胎滾阻又起到決定性作用。胎壓越高（安全範圍内），輪胎滾阻就越低；而胎壓越低（安全範圍内），輪胎滾阻就越高。
這道理我們小時候騎自行車時應該就清楚了：沒打足氣軟趴趴的車胎，和打足氣硬邦邦的車胎，你騎起來覺得哪一個更累？——然而，汽車輪胎打足氣，能為你省下多少錢呢？似乎以往的媒體壓根就沒提起過。是以今天我來了！
輪胎打足氣，一年輕松省下
200+油費！夠小半月午餐費了
在汽車工程行業裡，有一個經驗值：每減少10%的滾阻，大約能節省1~2%的燃油。在中國，普通私家車每年平均行駛裡程在1~2萬公裡之間。通常我們按照1.5萬公裡的平均值估算。普通轎車和SUV，實際消耗汽油的情況，一般在百公裡8~12個油最為多見（别拿儀表顯示說事，那玩意兒不準）。
我們結合92号汽油單價7~8元浮動的情況，可以估算出普通家用車，大約是“每公裡7~8毛錢”的燃油費用，我們就姑且按照0.75元算好了。——每年1.5萬公裡總共消耗汽油11250元。
而通過提高胎壓（提高幅度文章開頭有提及），做到減少10%滾阻，節省2%燃油的效果是很容易的。11250元的2%就是225元——每年别的啥都不做，光是油錢就給你省下了這麼多。這不比你苦苦在加油站裡排長隊輕松多啦？
電動汽車對輪胎滾阻更敏感
氣不打足，電耗高，續航短
也許你會覺得燃油車提高了胎壓，似乎節省下來的錢，還不足以讓你感到很震撼。那如果你是個“新潮兒”電車使用者，那你可就得豎起耳朵啦！——因為電動汽車對輪胎的滾阻更“敏感”！
這幾年電動汽車的保有量越來越大，而電車使用者最在意的往往是續航。電車比油車更重，是以輪胎的負重更大，行駛過程中路面和輪胎之間的摩擦力也就更大，是以滾動阻力也更大。阻力大意味着“耗電多，續航少”。
國際巨頭真去做了調研
竟發現有48%的車胎壓不足！
在國際汽車工程師學會的論文期刊上，我們就找到了一份關于“輪胎胎壓和滾動阻力，對行駛裡程、電耗的影響”的測試論文。這是有吉利研究院（參與者還有玲珑輪胎，和埃克森美孚）參與的一項重要研究。主要探究輪胎壓力對電動車電耗的影響程度。
研究小隊甚至對真實環境下的普通私家車胎壓做了大資料調研。結果顯示：參與調研的電動車輪胎中有48%被發現處于“胎壓偏低狀态”，而輪胎壓力的降低，會導緻明顯的滾動阻力增大。進而對電動汽車耗電量、續航性能産生負面影響。
在基本不會引發爆胎危險的前提下，這些胎壓偏低的車輛，比起“胎壓合适”的同款車型，平均要多消耗約4%的電能！這意味着更多的充電開銷以及續航縮水。同時，該論文還引用了埃克森美孚的道路測試結論。
打足氣後的電動汽車續航遠
最高竟能多跑7%路程！
埃克森美孚的調查結論是這麼說的：如果車主對輪胎的胎壓損失和滾動阻力給予更多的關注，那麼輪胎的滾阻最大可降低12%之多，對應電動汽車的續航裡程将驚人的提升3~7%——也就是說，一台原本續航400公裡的車，因為調整了輪胎壓力，實際續航或可以跑出425公裡！
别看這多出來的25公裡！它或許就可以“救你命”（開去就近的快充站）！是以不管是油車還是電車，普通胎打2.8bar；加強胎（XL胎）打3.2bar，都是一個可以一勞永逸的好辦法！那麼如何知道自己的輪胎是普通胎，還是加強胎？可以翻閱以往的科普文章，也可以拍輪胎詳細照片給我，我來告訴你！