4月27日
在濟南風景名勝千佛山腳下
“泉興二号”盾構機刀盤破土而出
标志着由中鐵十四局承建的
濟南地鐵4号線
泉城公園站至千佛山站區間
雙線貫通
該區間是國内首個
穿越泉域岩溶區的地鐵區間
濟南地鐵4号線一期工程沿濟南東西向交通大動脈經十路敷設，西起小高莊站，東至彭家莊站，全長約40.2千米。其中，泉城公園站～千佛山站區間長度約1040米，穿越泉水補給區域，是濟南地鐵4号線穿越溶洞最多的區間。
據中鐵十四局項目技術負責人宋增亮介紹：“該區間夾雜近300個大小不一的溶洞，見洞率達70%，最大溶洞高22.4米，洞跨約38米，就像在大型‘蜂巢’中挖隧道，施工難度和風險大”。
為順利攻克岩溶區施工難題，建設團隊依托超前地質預報技術及智慧化管理平台，對隧道前方地層進行全方位掃描，詳細探明區間内溶洞地質情況， 并對盾構裝置做了針對性設計，采用土壓平衡盾構機防止地面沉降，有效解決了岩溶區間穿越的技術難題。
據悉，在濟南地鐵4号線規劃、設計、施工等各個階段，建設者始終将泉水保護放在第一位。在該區間，掘進線路采用淺埋方式，車站整體擡升，避讓泉水補給通道。泉城公園站埋深比其他地下站點擡升了約6米，是全線唯一的半地下車站，也是全線最“淺”車站。
作為山東省重點建設項目，線路建成後将有力緩解濟南東西向交通擁堵壓力，對促進城市東西部地區經濟協調發展具有重要促進作用。下一步，濟南軌道交通集團牢牢盯緊項目建設，確定4号線各項建設目标按期完成。
來源：中鐵十四局隧道公司