文|趙公子
編輯|趙公子
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前言
每當提起中國航空的發展，總是讓國人内心感到驕傲不已，能夠在短短幾十年的時間發展為世界前列，着實不易。
從一窮二白到如今技術自研，這其中所經曆的困難和波折可想而知，而“發射成功”也成了中國航天的代名詞。
但就在2020年的時候，大陸的運載火箭卻在不到30天的時間之内，接連兩次出現了發射失利的意外。
在當時這對大陸的航天事業來說可謂是兩個重大的損失和教訓，而其背後的原因也令人感到唏噓不已。
那麼，當年究竟發生了什麼？火箭發生失利的原因又是什麼呢？
兩次發射失利的教訓
2020年3月16日，這是大陸長征七号甲火箭首次進行飛行任務，地點就在中國文昌航天發射場。
事實上作為技術已經十分成熟的運載火箭，長征七号的穩定性和安全性是經過了時間的驗證的。
早在2016年的時候，長征七号就已經成功發射過，可以說是大陸技術比較先進的一代中型運載火箭。
但是萬萬沒有想到的是，就在這一次的發射過程中，卻出現了意外，在所有航天從業人員的注視之下，長征七号甲火箭點火成功。
因為此次火箭技術是在原有火箭的基礎上，使用了新一代的中型高軌三級液體捆綁式的技術，是以點火之後還有三階推進。
按照監控的資料來看，剛開始的時候火箭的飛行資料都非常完美，但是卻在發射2分多鐘後，飛行曲線出現了問題。
最終長征七号甲火箭沒能順利升空，發射失利之後，從業人員來不及收拾低落的心情，立刻投入了故障分析之中。
當時，航天一院立刻組建團隊，以最快的速度分析出了導緻故障發生可能會出現的原因，并且完成縮比試驗。
這樣的行動效率，直接為盡快歸零提供了保證，同時也保證了長征七号改遙二火箭複飛工作的正常推進。
但是僅僅過去不到一個月的時間，中國航天就又傳出了令人震驚的消息，同年的4月9日，又火箭發射失敗。
當時在西昌衛星發射中心，搭載着印度尼西亞PALAPA-N1衛星的長征三号乙運載火箭即将升空。
截圖自中央紀委國家監委駐司法部紀檢監察組
以上内容參考自 中央紀委國家監委駐司法部紀檢監察組 2020年4月24日 關于“觀察丨永遠的東方紅”的内容記載
截圖自中央紀委國家監委駐司法部紀檢監察組
要知道，作為大陸發射量最大，也是技術十分成熟的高軌道運載火箭，長征三号乙運載火箭的安全性是有保障的。
但是偏偏在這一次的晴空萬裡之下，長征三号乙運載火箭的三級助推器分離之後，火箭就出現了異常。
截圖自北京日報用戶端
以上内容參考自 北京日報用戶端 2021年12月23日 關于“長七系列火箭：從首飛失利到一年四發”的報道
截圖自新京網
以上内容參考自 新京網 2020年4月9日 關于“PALAPA-N1衛星發射失利，殘骸已墜落”的報道
最終，長征三号乙運載火箭墜毀，火箭三級和衛星的殘骸都墜落在地，而衛星發射也宣告失敗。
這一下可是将自己家的“招牌”給砸了，而接連兩次的發射失利，也都讓人們心裡犯起嘀咕，這究竟是什麼原因？
其實航天發射本就是一件十分精密化，并且充滿了未知性的事情，大陸的發射成功率雖然很高，但科學可沒有百分百的事情。
就在二十多年前，大陸也曾經發生過重大的航天事故。
曾經觸目驚心的意外
就在1996年2月15日的淩晨，大陸準備發射長征三号乙運載火箭，雖然已經提前做了萬全的準備，但是意外還是發生了。
火箭在升空短短幾十秒的時間之後，火箭的發射方向就出現了偏差，最終火箭撞在了附近的山坡上。
而據說那一次的墜毀造成了巨大的爆炸，并且還造成了數百人的傷亡，不過中國航天科工集團立刻就進行了辟謠。
事實上“2.15”事件确實造成了傷亡，美聯社對此還進行了報道，不過中國航天科工集團表示，并不需要美聯社來進行公布。
作為迄今為止中國航天事業中最慘烈的一次事故，“2.15”給中國航天所帶來的影響是巨大的。
但是時任火箭總師的龍樂豪卻認為，此次任務如果成功了，則是一件了不得的事情，就算失敗了，也是一件不得了的事情。
截圖自中國青年網
以上内容參考自 中國青年網 2016年2月19日 關于“20年前，“長征三号乙火箭首飛”究竟發生了什麼？”的報道
截圖自中國青年網
在經過了一系列的改進措施之後，大陸也是終于靠着自己的力量，完成了火箭故障的排查，并且在1997年8月20日，再次發射成功。
正是中國航天人這樣樂觀并且堅持的精神，這才讓中國航天事業一步一步走到今天，在世界上有一席之地。
中國航天人始終堅守的一句話就是：失敗不起，沒有退路，隻能成功！
在2016年之前，中國航天科技集團一共發射了86個火箭138顆衛星發射成功率高達97.7%，創造世界最高航天發射成功率。
截圖自中華人民共和國中央人民政府網
以上内容參考自 中華人民共和國中央人民政府網 2016年2月18日 關于“中國航天科技集團公司：“1996年長三乙火箭首飛失敗造成500人死亡”說法不實”的報道
是以每一次的發射成功，對于大陸的航天事業發展來說都尤為重要，即便是發射失敗，也并非全都是一件壞事。
如今大陸的運載火箭已經越來越聰明，能夠智能糾錯了。
找到原因，越來越好
最初在大陸這些運載火箭出現意外的時候，在網絡上傳什麼留言的都有，甚至還有人認為這與其他國家的幹擾有關。
甚至有人指出，在2020年大陸執行那兩次火箭發生之前，美國太空部隊完成了幹擾系統的部署。
但是事實真的是這樣的嗎？且不說美國所謂的幹擾系統能不能真的幹擾運載火箭的發射，光是憑空猜想沒有證據也是不行的。
截圖自秦安戰略
以上内容參考自 秦安戰略 2020年4月24日 關于“美軍3月太空幹擾部署到位，随後長征火箭發射兩次失利，有何關聯”的報道
更何況，在這些意外發生之後，大陸航天的從業人員也積極排查了導緻意外發生的原因，打鐵還需自身硬。
事實上兩次火箭發射失敗也都是有自己的原因的，就比如長征七号甲火箭發生的意外事件，木星學會就刊登了分析。
截圖自錢江晚報
截圖自錢江晚報
以上内容參考自 錢江晚報 2020年3月17日 關于“長征七号甲火箭首飛失利，對中國航天未必是壞事”的報道
大陸技術最為成熟的就是航天發動機，而且之前幾次長征七号的發射也都是沒有問題的，是以問題很可能出現在“震顫”上。
這種現象也稱為“縱向耦合振動”，是由于不同發動機所産生的推力不同，所産生的震動現象是很緻命的。
截圖自北京日報用戶端
以上内容參考自 北京日報用戶端 2023年5月10日 關于“出現故障也能智能糾錯，未來長七火箭會更聰明”的報道
如今大陸的火箭已經研制出了長征七号遙七運載火箭，朝着“智慧火箭”的方向邁進了一大步。
智慧火箭能夠保證火箭在發射的過程中，即便出現了微小的細節上的問題，也能夠快速的智能糾正。
目前原理樣機已經研制完成了，相信在未來的航天之路上，大陸研發的火箭能夠走得更加平穩。
結語
大陸航天事業的運載火箭之是以用“長征”命名，就是因為想要繼承先輩們的精神，克服困難赢得勝利。
火箭院長七型号隊伍總體主任設計師邵業濤曾經說過，我們就是要一步一個腳印走下去，智慧火箭的目标一定會實作。
在星辰大海的征途上，大陸從未停止過腳步！